汽车—自行车碰撞事故中的骑车人动力学响应和损伤研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 事故勘察与重建 | 第11-14页 |
| 1.2.2 汽车-自行车事故深度调查分析 | 第14-16页 |
| 1.3 研究目的和内容 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 汽车-自行车事故调查与数据分析 | 第18-31页 |
| 2.1 自行车交通的必然性和优缺点 | 第18-20页 |
| 2.2 自行车事故深度调查流程 | 第20-23页 |
| 2.2.1 现场勘察 | 第21-22页 |
| 2.2.2 数据记录 | 第22-23页 |
| 2.3 自行车事故统计分析 | 第23-28页 |
| 2.3.1 事故环境信息 | 第23-24页 |
| 2.3.2 骑车人信息 | 第24-26页 |
| 2.3.3 车辆信息 | 第26-28页 |
| 2.4 损伤评价指标和定级标准 | 第28-29页 |
| 2.4.1 骑车人损伤机理 | 第28页 |
| 2.4.2 损伤评价指标 | 第28-29页 |
| 2.4.3 损伤定级标准 | 第29页 |
| 2.5 统计方法 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 汽车-自行车事故重建方法 | 第31-45页 |
| 3.1 汽车-自行车事故再现的内容 | 第31-32页 |
| 3.2 PC-Crash模型构建理论 | 第32-37页 |
| 3.2.1 PC-Crash软件使用介绍 | 第32-33页 |
| 3.2.2 车辆刚体模型运动方程 | 第33-34页 |
| 3.2.3 模型运动方程求解 | 第34-37页 |
| 3.3 案例验证 | 第37-44页 |
| 3.3.1 事故基本情况 | 第37-38页 |
| 3.3.2 事故环境搭建 | 第38-39页 |
| 3.3.3 建立车辆模型 | 第39-40页 |
| 3.3.4 建立自行车和骑车人模型 | 第40页 |
| 3.3.5 重建结果验证 | 第40-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 自行车座椅高度对骑车人损伤的影响 | 第45-56页 |
| 4.1 自行车参数设置 | 第45-46页 |
| 4.2 实验和研究方案 | 第46-48页 |
| 4.2.1 实验对象 | 第46-47页 |
| 4.2.2 实验方案 | 第47-48页 |
| 4.3 结果分析与讨论 | 第48-53页 |
| 4.3.1 座椅高度对头部碰撞点分布的影响 | 第48-49页 |
| 4.3.2 座椅高度-汽车类型对骑车人损伤的影响 | 第49-51页 |
| 4.3.3 座椅高度-碰撞角度对骑车人损伤的影响 | 第51-53页 |
| 4.4 预测模型验证 | 第53-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 骑车人骑行姿态对头部损伤的影响 | 第56-66页 |
| 5.1 骑车人骑行姿态设置 | 第56-57页 |
| 5.2 仿真实验结果与分析 | 第57-59页 |
| 5.2.1 骑车人动态响应过程 | 第57页 |
| 5.2.2 实验方案 | 第57-58页 |
| 5.2.3 骑车人头部损伤分析 | 第58-59页 |
| 5.3 实际案例重建结果与分析 | 第59-63页 |
| 5.3.1 实际案例取样标准 | 第59-60页 |
| 5.3.2 头部绕转距离 | 第60页 |
| 5.3.3 头部碰撞速度 | 第60-61页 |
| 5.3.4 头部损伤分析 | 第61-62页 |
| 5.3.5 损伤风险分析 | 第62-63页 |
| 5.4 讨论 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 总结与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录A (攻读学位期间取得研究成果) | 第73-74页 |
| 附录B (攻读学位期间参与的课题项目) | 第74页 |
