| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 问题的提出 | 第11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 逃生管道的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 耐撞性拓扑优化的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 评价指标确定及逃生管道的耐撞性分析 | 第17-29页 |
| 2.1 逃生管道有限元模型 | 第17-21页 |
| 2.1.1 几何模型 | 第17-18页 |
| 2.1.2 材料属性 | 第18-19页 |
| 2.1.3 有限元模型 | 第19-20页 |
| 2.1.4 材料模型验证 | 第20-21页 |
| 2.2 逃生管道评价指标的确定及撞击理论分析 | 第21-24页 |
| 2.2.1 逃生管道安全性评价指标的确定 | 第21页 |
| 2.2.2 撞击力计算 | 第21-23页 |
| 2.2.3 受撞击力作用的逃生管道凹陷变形计算 | 第23-24页 |
| 2.3 逃生管道的耐撞性分析 | 第24-27页 |
| 2.3.1 不同工况条件下的逃生管道凹陷变形结果分析 | 第24-26页 |
| 2.3.2 不同直径的逃生管道凹陷变形结果对比分析 | 第26页 |
| 2.3.3 关门塌方的逃生管道有限元仿真分析 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 横向碰撞时长大结构整体优化设计的快捷拓扑优化方法 | 第29-41页 |
| 3.1 结构拓扑优化技术 | 第29-31页 |
| 3.1.1 结构拓扑优化的理论基础 | 第29-30页 |
| 3.1.2 结构拓扑优化的数学模型 | 第30-31页 |
| 3.2 混合元胞自动机的结构拓扑优化方法 | 第31-34页 |
| 3.2.1 混合元胞自动机方法的基本原理 | 第31页 |
| 3.2.2 材料参数化 | 第31-33页 |
| 3.2.3 优化目标 | 第33-34页 |
| 3.2.4 收敛准则 | 第34页 |
| 3.3 长大结构标准段快捷拓扑优化方法研究 | 第34-39页 |
| 3.3.1 长大结构标准段快捷拓扑优化问题描述 | 第34-35页 |
| 3.3.2 长大结构标准段快捷拓扑优化子域L的近似求解 | 第35-37页 |
| 3.3.3 长大结构标准段快捷拓扑优化数学模型 | 第37-38页 |
| 3.3.4 长大结构标准段快捷拓扑优化方法的求解流程 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 长大结构快捷拓扑优化方法的应用及验证 | 第41-57页 |
| 4.1 逃生管道常规拓扑优化 | 第41-43页 |
| 4.1.1 逃生管道拓扑优化模型建立 | 第41-42页 |
| 4.1.2 定义碰撞工况以及试验条件 | 第42页 |
| 4.1.3 逃生管道常规拓扑优化结果分析 | 第42-43页 |
| 4.2 不同长度的逃生管道拓扑优化 | 第43-45页 |
| 4.2.1 不同长度的逃生管道拓扑优化模型的建立 | 第43页 |
| 4.2.2 不同长度的逃生管道拓扑优化结果分析 | 第43-45页 |
| 4.3 长大结构快捷拓扑优化方法在逃生管道中的应用 | 第45-51页 |
| 4.3.1 未施加几何拉伸约束条件下的快捷拓扑优化分析 | 第45-46页 |
| 4.3.2 施加几何拉伸约束条件下的快捷拓扑优化 | 第46-49页 |
| 4.3.3 不同SPC约束条件的快捷拓扑优化分析 | 第49-51页 |
| 4.3.4 常规与快捷拓扑优化方法的计算时间对比分析 | 第51页 |
| 4.4 拓扑构型的提取及验证分析 | 第51-55页 |
| 4.4.1 新型逃生管道的提出 | 第51-52页 |
| 4.4.2 新型逃生管道基本尺寸的确定 | 第52-53页 |
| 4.4.3 新型逃生管道与传统逃生管道仿真结果对比分析 | 第53-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 新型逃生管道多目标满意稳健性设计方法 | 第57-73页 |
| 5.1 稳健性设计概述 | 第57-60页 |
| 5.1.1 稳健性设计的基本意义 | 第57-58页 |
| 5.1.2 稳健性设计的基本原理 | 第58-59页 |
| 5.1.3 稳健性设计的基本思想 | 第59-60页 |
| 5.2 多目标满意稳健性设计方法 | 第60-63页 |
| 5.2.1 田口稳健性设计 | 第60-61页 |
| 5.2.2 满意度函数的建立 | 第61-62页 |
| 5.2.3 基于S/N与满意度的多目标稳健性设计 | 第62-63页 |
| 5.3 新型逃生管道的参数优化设计 | 第63-66页 |
| 5.3.1 优化目标的定义 | 第63-64页 |
| 5.3.2 因素与水平的确定 | 第64-65页 |
| 5.3.3 正交试验结果分析 | 第65-66页 |
| 5.4 新型逃生管道多目标满意稳健性设计 | 第66-72页 |
| 5.4.1 可控因素和噪声因素的确定 | 第66-67页 |
| 5.4.2 多目标满意稳健性设计的试验方案设计 | 第67-69页 |
| 5.4.3 多目标满意稳健性设计的最优组合分析 | 第69-70页 |
| 5.4.4 稳健性设计的结果对比分析 | 第70-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 优化后的新型逃生管道结构设计及应用研究 | 第73-81页 |
| 6.1 新型逃生管道车的设计目的 | 第73页 |
| 6.2 新型逃生管道车主要部件的结构设计 | 第73-76页 |
| 6.2.1 新型逃生管道的结构设计 | 第73-74页 |
| 6.2.2 新型逃生管道车连接结构设计 | 第74-76页 |
| 6.2.3 新型逃生管道车承载结构设计 | 第76页 |
| 6.3 新型逃生管道车安全性分析 | 第76-79页 |
| 6.3.1 新型逃生管道车有限元模型的建立 | 第76-77页 |
| 6.3.2 新型逃生通道车的碰撞仿真分析 | 第77-79页 |
| 6.4 本章小结 | 第79-81页 |
| 总结与展望 | 第81-83页 |
| 总结 | 第81-82页 |
| 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 附录A 攻读学位期间发表论文及参与课题情况 | 第90页 |
| 1 攻读学位期间发表的论文 | 第90页 |
| 2 攻读学位期间参与的课题 | 第90页 |
