| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 自动变速器概述 | 第9-10页 |
| 1.2 换挡规律的发展 | 第10-13页 |
| 1.3 适应道路坡道变化的换挡规律研究现状 | 第13-17页 |
| 1.4 本文研究的意义 | 第17页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 不考虑坡度变化的多性能综合最优换挡规律 | 第19-41页 |
| 2.1 多性能综合最优换挡规律的概述 | 第19页 |
| 2.2 多性能综合最优换挡规律的数学描述 | 第19-24页 |
| 2.2.1 多目标及优化方法 | 第19-20页 |
| 2.2.2 换挡规律多性能优化问题的数学模型 | 第20-24页 |
| 2.3 发动机特性神经网络建模 | 第24-27页 |
| 2.3.1 BP人工神经网络的概述 | 第25-26页 |
| 2.3.2 发动机稳态特性的神经网络模型 | 第26-27页 |
| 2.3.3 发动机各性能指标模型 | 第27页 |
| 2.4 基于遗传算法的多性能综合最优换挡规律优化 | 第27-31页 |
| 2.4.1 遗传算法的简介 | 第27-29页 |
| 2.4.2 多性能综合最优换挡规律优化 | 第29-31页 |
| 2.5 优化结果及分析 | 第31-39页 |
| 2.6 本章小结 | 第39-41页 |
| 3 不考虑坡度变化的多性能综合最优换挡规律评价方法改进 | 第41-51页 |
| 3.1 理想点和线性加权法 | 第41-42页 |
| 3.1.1 理想点与平方和加权法简介 | 第41-42页 |
| 3.1.2 评价方法改进后的换挡规律优化问题数学模型 | 第42页 |
| 3.2 基于理想点与平方和加权法的换挡规律优化流程 | 第42-43页 |
| 3.3 优化结果及分析 | 第43-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 适应道路坡道变化的换挡规律 | 第51-59页 |
| 4.1 坡道对换挡规律的影响 | 第51-52页 |
| 4.3 适应道路坡道变化的换挡规律优化方法 | 第52-56页 |
| 4.4 适应道路坡道变化换挡规律的优化结果及分析 | 第56-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 仿真分析 | 第59-73页 |
| 5.1 换挡规律仿真评价系统的建立 | 第59-65页 |
| 5.1.1 AMT变速器模块 | 第59页 |
| 5.1.2 发动机模型建立 | 第59-60页 |
| 5.1.3 整车纵向动力学模块 | 第60页 |
| 5.1.4 换挡逻辑仿真模块 | 第60-61页 |
| 5.1.5 循环工况仿真模块 | 第61-63页 |
| 5.1.6 坡道识别模块 | 第63-64页 |
| 5.1.7 换挡规律仿真评价系统总模型 | 第64-65页 |
| 5.2 换挡规律仿真实验与分析 | 第65-72页 |
| 5.2.1 坡道上的恒油门仿真 | 第65-69页 |
| 5.2.2 循环工况下的仿真 | 第69-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 6 全文总结与工作展望 | 第73-75页 |
| 6.1 全文总结 | 第73-74页 |
| 6.2 工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
