| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 特种车辆供电系统的现状及发展 | 第13-15页 |
| 1.3 车载储能系统研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 蓄电池储能发展状况 | 第15-16页 |
| 1.3.2 双向DC-DC变换器发展状况 | 第16-17页 |
| 1.4 特种车辆配电系统的现状及发展 | 第17-18页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第18-21页 |
| 第2章 特种车辆高压直流供电系统结构设计 | 第21-29页 |
| 2.1 特种车辆高压直流供电系统结构的分析 | 第21-23页 |
| 2.1.1 特种车辆电源系统的分析 | 第21-22页 |
| 2.1.2 高压直流供电系统结构分析 | 第22-23页 |
| 2.2 特种车辆供电系统设计 | 第23-28页 |
| 2.2.1 供电系统的工作状态 | 第23-24页 |
| 2.2.2 供电系统的设计要求 | 第24-25页 |
| 2.2.3 高压直流电源电网的结构设计 | 第25-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 特种车辆供电系统储能系统的建模与仿真 | 第29-41页 |
| 3.1 DC-DC变换器的建模与仿真 | 第29-36页 |
| 3.1.1 DC-DC变换器的选择 | 第29-30页 |
| 3.1.2 隔离型DC-DC变换器的设计 | 第30-33页 |
| 3.1.3 隔离型双向DC-DC变换器的建模与仿真 | 第33-36页 |
| 3.2 蓄电池/超级电容的建模与仿真 | 第36-39页 |
| 3.2.1 蓄电池参考模型 | 第36-37页 |
| 3.2.2 蓄电池仿真 | 第37-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 基于故障树的特种车辆高压直流供电系统的可靠性分析 | 第41-55页 |
| 4.1 可靠性预计 | 第41-43页 |
| 4.1.1 可靠性指标 | 第41-42页 |
| 4.1.2 常用的可靠性预计方法 | 第42-43页 |
| 4.2 故障树分析法 | 第43-45页 |
| 4.2.1 故障树分析法简介 | 第43-44页 |
| 4.2.2 故障树的建立步骤与规则 | 第44-45页 |
| 4.3 特种车辆高压直流供电系统的可靠性分析 | 第45-53页 |
| 4.3.1 特种车辆高压直流供电系统故障树的建立 | 第45-48页 |
| 4.3.2 特种车辆高压直流供电系统故障树的分析 | 第48-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 特种车辆高压直流配电验证系统设计 | 第55-81页 |
| 5.1 特种车辆高压直流配电验证系统总体设计方案 | 第55-57页 |
| 5.1.1 总体设计 | 第55-56页 |
| 5.1.2 各部分组成及工作原理 | 第56-57页 |
| 5.2 特种车辆高压直流配电验证系统硬件设计 | 第57-61页 |
| 5.2.1 供电系统管理机及PSP模拟器方案的选择 | 第57-58页 |
| 5.2.2 通讯卡板的选择 | 第58页 |
| 5.2.3 数字I/O卡板的选择 | 第58-60页 |
| 5.2.4 继电器驱动电路板设计 | 第60-61页 |
| 5.3 特种车辆高压直流配电验证系统软件设计 | 第61-75页 |
| 5.3.1 PSP软件设计 | 第61-73页 |
| 5.3.2 供电系统管理机软件设计 | 第73-75页 |
| 5.4 实验验证 | 第75-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 第6章 总结和展望 | 第81-83页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第81页 |
| 6.2 后继工作展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
