地铁车站消防系统方案比选研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 地铁建设现状 | 第9-10页 |
| 1.1.2 地铁火灾事故 | 第10页 |
| 1.1.3 地铁火灾的原因 | 第10-11页 |
| 1.1.4 地铁火灾危险性分析 | 第11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 地铁消防系统研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 比选方法的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 研究内容 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4.3 研究技术路线 | 第17-18页 |
| 2 地铁车站消防系统概述 | 第18-22页 |
| 2.1 地铁车站适用的消防系统 | 第18-20页 |
| 2.1.1 七氟丙烷灭火系统 | 第18-19页 |
| 2.1.2 IG541气体灭火系统 | 第19页 |
| 2.1.3 高压细水雾灭火系统 | 第19-20页 |
| 2.2 各灭火系统的特点对比 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 地铁车站消防系统方案评价指标体系的建立 | 第22-28页 |
| 3.1 灭火原理对比分析 | 第22-23页 |
| 3.2 灭火系统安全性对比分析 | 第23-24页 |
| 3.2.1 人员的安全性 | 第23页 |
| 3.2.2 对设备的安全性 | 第23-24页 |
| 3.3 环保性能分析 | 第24-25页 |
| 3.4 灭火系统经济性对比分析 | 第25-26页 |
| 3.4.1 设备投资 | 第25页 |
| 3.4.2 维护维修费用 | 第25-26页 |
| 3.5 评价指标的建立 | 第26-27页 |
| 3.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 4 地铁车站消防系统方案评价模型的构建 | 第28-35页 |
| 4.1 系统评价的原则 | 第28页 |
| 4.2 评价方法综述 | 第28-30页 |
| 4.2.1 专家评估法 | 第28-29页 |
| 4.2.2 因子分析法 | 第29页 |
| 4.2.3 层次分析法 | 第29页 |
| 4.2.4 TOPSIS比选法 | 第29-30页 |
| 4.3 层次结构模型构建 | 第30-34页 |
| 4.3.1 构造AHP-TOPSIS消防评价模型 | 第30-31页 |
| 4.3.2 构造指标比较的判断矩阵 | 第31页 |
| 4.3.3 层次权重的确定及层次单排序 | 第31-32页 |
| 4.3.4 层次总排序 | 第32-33页 |
| 4.3.5 构造标准综合矩阵 | 第33页 |
| 4.3.6 构造加权规范化矩阵 | 第33-34页 |
| 4.3.7 确定正负理想解 | 第34页 |
| 4.3.8 确定理想解的相对接近度 | 第34页 |
| 4.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 5 案例分析 | 第35-56页 |
| 5.1 工程概述 | 第35-37页 |
| 5.1.1 指标体系的确定 | 第35-36页 |
| 5.1.2 模型构建 | 第36-37页 |
| 5.2 评价体系权重的确定 | 第37-55页 |
| 5.2.1 定量指标赋值 | 第37-39页 |
| 5.2.2 定性指标赋值 | 第39-53页 |
| 5.2.3 确定正负理想解 | 第53-55页 |
| 5.3 确定最佳方案 | 第55页 |
| 5.4 方案评价 | 第55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 6 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 本文结论 | 第56页 |
| 6.2 研究展望 | 第56-58页 |
| 附录 调查问卷 | 第58-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
