| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 自动变速器离合器简介与失效分析 | 第10-14页 |
| 1.2.1 自动变速器离合器简介 | 第10-13页 |
| 1.2.2 湿式离合器失效分析 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状与发展趋势 | 第14-16页 |
| 1.3.1 离合器控制技术国内外发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 可靠性分析技术国内外发展现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 摩擦传动可靠性国内外发展现状 | 第16页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.1 存在的问题与解决方案 | 第16-17页 |
| 1.4.2 本文主要研究内容 | 第17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 离合器摩擦系数变化规律试验研究 | 第18-29页 |
| 2.1 离合器结构与工作原理 | 第18-20页 |
| 2.1.1 离合器基本结构与特点 | 第18-19页 |
| 2.1.2 起步离合器工作原理 | 第19-20页 |
| 2.2 摩擦系数变化规律测试试验 | 第20-26页 |
| 2.2.1 试验目标与测试原理 | 第20-21页 |
| 2.2.2 试验平台介绍 | 第21-23页 |
| 2.2.3 试验步骤与结果分析 | 第23-26页 |
| 2.3 离合器失效评价模型的建立 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 基于椭球凸模型的离合器滑摩传动可靠性分析 | 第29-40页 |
| 3.1 凸集合基本理论 | 第29-32页 |
| 3.1.1 区间凸模型描述 | 第30页 |
| 3.1.2 椭球凸模型描述 | 第30-32页 |
| 3.2 基于凸集合的非概率可靠性模型建立 | 第32-34页 |
| 3.2.1 极限状态方程 | 第32-33页 |
| 3.2.2 离合器滑摩传动非概率可靠性模型的建立 | 第33页 |
| 3.2.3 基于椭球凸模型体积比的可靠度定义 | 第33-34页 |
| 3.3 非概率可靠性模型的求解与分析 | 第34-39页 |
| 3.3.1 变量区间范围的确定 | 第34页 |
| 3.3.2 基于椭球凸模型体积比的Monte Carlo方法 | 第34-35页 |
| 3.3.3 可靠度模型的求解与分析 | 第35-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 考虑可靠度的离合器补偿控制技术研究 | 第40-56页 |
| 4.1 自动变速器离合器控制系统 | 第40-41页 |
| 4.1.1 自动变速器离合器控制方案改进 | 第40-41页 |
| 4.1.2 考虑可靠度的补偿控制技术方案 | 第41页 |
| 4.2 自动变速器离合器模糊控制器设计 | 第41-50页 |
| 4.2.1 模糊控制技术 | 第41-43页 |
| 4.2.2 离合器模糊控制器结构选择 | 第43页 |
| 4.2.3 离合器模糊控制器语言变量与隶属函数确定 | 第43-45页 |
| 4.2.4 模糊规则的制定与推理 | 第45-48页 |
| 4.2.5 离合器补偿控制方案仿真模型 | 第48-50页 |
| 4.3 补偿控制方案台架试验验证 | 第50-55页 |
| 4.3.1 试验方案设计 | 第50-52页 |
| 4.3.2 台架试验步骤与结果分析 | 第52-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文与研究成果 | 第63页 |