汽车滑移门关闭能量分析及结构优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 滑移门系统国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 滑移门关闭能量国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 滑移门关闭能量国内研究现状 | 第11页 |
| 1.3 本文主要工作及意义 | 第11-13页 |
| 第2章 滑移门系统关闭能量研究 | 第13-22页 |
| 2.1 滑移门系统结构分析 | 第13-18页 |
| 2.1.1 滑移门系统的组成及运动特点 | 第13-14页 |
| 2.1.2 滑移门系统设计要求及运动校核 | 第14-15页 |
| 2.1.3 滑移门系统工艺及制造 | 第15-18页 |
| 2.2 滑移门系统关闭能量实验 | 第18-20页 |
| 2.2.1 实验准备 | 第18-19页 |
| 2.2.2 关闭实验原理 | 第19-20页 |
| 2.2.3 关闭实验流程 | 第20页 |
| 2.2.4 关闭能量评价方法 | 第20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-22页 |
| 第3章 滑移门系统建模及关闭能量影响因素分析 | 第22-61页 |
| 3.1 ADAMS软件概述 | 第22页 |
| 3.2 刚柔耦合系统动力学理论 | 第22-24页 |
| 3.3 滑移门系统刚柔耦合动力学建模及仿真分析 | 第24-36页 |
| 3.3.1 滑移门系统建模流程图 | 第24-25页 |
| 3.3.2 虚拟样机模型建立 | 第25-36页 |
| 3.4 仿真结果输出 | 第36-40页 |
| 3.4.1 定义模型边界条件及输出仿真结果 | 第36-39页 |
| 3.4.2 分析滑移门各子系统对关闭能量影响 | 第39-40页 |
| 3.5 仿真结果与关闭试验数据对标 | 第40-44页 |
| 3.5.1 滑移门最小关闭能量试验 | 第40-43页 |
| 3.5.2 实验与仿真数据对标 | 第43-44页 |
| 3.6 关闭能量影响因素分析 | 第44-59页 |
| 3.6.1 密封胶条对关闭能量的影响分析 | 第45-51页 |
| 3.6.2 车门特性对关闭能量的影响 | 第51-52页 |
| 3.6.3 门锁总成对关闭能量的影响 | 第52-54页 |
| 3.6.4 滑移门导向系统对关闭能量的影响 | 第54-56页 |
| 3.6.5 关门限位器对关闭能量的影响 | 第56-57页 |
| 3.6.6 缓冲块对关闭能量的影响 | 第57-58页 |
| 3.6.7 气阻效应对关闭能量的影响 | 第58-59页 |
| 3.7 本章小结 | 第59-61页 |
| 第4章 滑移门系统关闭能量优化 | 第61-67页 |
| 4.1 优化方案 | 第61-65页 |
| 4.1.1 针对密封胶条性能进行优化 | 第61-62页 |
| 4.1.2 针对中铰链扭簧优化 | 第62-63页 |
| 4.1.3 优化关门限位器性能 | 第63-64页 |
| 4.1.4 优化门锁总成性能 | 第64-65页 |
| 4.2 优化后关门能量仿真分析 | 第65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录(攻读硕士期间研究成果) | 第74页 |
