基于服务理念的公共自行车设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 公共自行车设计现状及发展趋势 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国内外公共自行车设计现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 公共自行车设计发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第12页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.5 研究方法和研究框架 | 第13-16页 |
| 2 服务理念相关理论研究 | 第16-20页 |
| 2.1 服务理念的概念及特征 | 第16-17页 |
| 2.1.1 服务理念的概念 | 第16页 |
| 2.1.2 服务理念的特征 | 第16-17页 |
| 2.2 服务理念的研究现状及发展趋势 | 第17-18页 |
| 2.2.1 服务理念的国内研究现状 | 第17-18页 |
| 2.2.2 服务理念的国外研究现状 | 第18页 |
| 2.3 服务理念的重要性研究 | 第18页 |
| 2.4 大数据时代服务理念的转变 | 第18-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 公共自行车的基本特征及用户服务体验流程 | 第20-36页 |
| 3.1 公共自行车系统的基本介绍 | 第20页 |
| 3.2 公共自行车的特性 | 第20-21页 |
| 3.3 公共自行车的用户服务体验流程 | 第21-23页 |
| 3.3.1 公共自行车“使用前”的用户服务体验 | 第21-22页 |
| 3.3.2 公共自行车“使用中”的用户服务体验 | 第22页 |
| 3.3.3 公共自行车“使用后”的用户服务体验 | 第22-23页 |
| 3.4 公共自行车运营模式研究 | 第23页 |
| 3.5 公共自行车可用性分析 | 第23-34页 |
| 3.5.1 可用性概念 | 第23-24页 |
| 3.5.2 可用性测试 | 第24页 |
| 3.5.3 可用性分析 | 第24-26页 |
| 3.5.4 可用性结论 | 第26-33页 |
| 3.5.5 发现可用性问题 | 第33-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-36页 |
| 4 基于服务理念的公共自行车设计研究 | 第36-42页 |
| 4.1 基于服务理念的公共自行车设计影响因素 | 第36-37页 |
| 4.1.1 人机关系 | 第36页 |
| 4.1.2 色彩搭配 | 第36页 |
| 4.1.3 产品造型 | 第36页 |
| 4.1.4 适用人群 | 第36页 |
| 4.1.5 使用环境 | 第36-37页 |
| 4.2 基于服务理念的公共自行车设计原则 | 第37-38页 |
| 4.2.1 公共性原则 | 第37页 |
| 4.2.2 系统性原则 | 第37页 |
| 4.2.3 简化任务操作原则 | 第37页 |
| 4.2.4 体验至上原则 | 第37-38页 |
| 4.2.5 外观引导性原则 | 第38页 |
| 4.2.6 文化传达性原则 | 第38页 |
| 4.3 基于服务理念的公共自行车设计程序 | 第38-39页 |
| 4.4 基于服务理念的公共自行车设计方法 | 第39-40页 |
| 4.4.1 以用户为中心，满足用户需求 | 第39页 |
| 4.4.2 现有及竞争产品分析 | 第39-40页 |
| 4.4.3 设计定位 | 第40页 |
| 4.4.4 方案设计 | 第40页 |
| 4.4.5 可行性评估 | 第40页 |
| 4.5 评价方法 | 第40-41页 |
| 4.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 基于服务理念的公共自行车设计实践 | 第42-62页 |
| 5.1 设计调研 | 第42-43页 |
| 5.2 现有产品分析 | 第43页 |
| 5.3 竞品分析 | 第43-45页 |
| 5.4 设计定位 | 第45-46页 |
| 5.5 设计方案 | 第46-50页 |
| 5.6 设计分析 | 第50-59页 |
| 5.7 设计评价 | 第59-61页 |
| 5.8 本章小结 | 第61-62页 |
| 6 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 论文总结 | 第62页 |
| 6.2 论文创新点 | 第62页 |
| 6.3 研究的不足与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录 | 第68-76页 |
| 作者攻读学位期间发表学术论文清单 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
