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基于汽车检测共享的排队论研究及设计优化

摘要第5-6页
Abstract第6页
第一章 绪论第11-17页
    1.1 课题背景第11页
    1.2 研究意义第11-12页
    1.3 研究问题第12页
    1.4 国内外研究现状第12-16页
        1.4.1 研究现状第12-16页
        1.4.2 存在问题第16页
    1.5 本文结构第16-17页
第二章 排队论基本理论第17-29页
    2.1 排队论概述第17-18页
    2.2 三个重要的过程第18-21页
        2.2.1 Markov过程第18-19页
        2.2.2 生灭过程第19-20页
        2.2.3 拟生灭过程第20-21页
    2.4 排队规则第21页
        2.4.1 排队规则第21页
        2.4.2 排队空间第21页
        2.4.3 关于队列第21页
    2.5 服务机构第21页
    2.6 排队模拟符号表示第21-22页
    2.7 常见概率分布第22-24页
        2.7.1 负指数分布第22-23页
        2.7.2 泊松分布第23-24页
    2.8 常见的基本排队模型第24-29页
        2.8.1 损失制排队论第24-25页
        2.8.2 等待制排队论第25-26页
        2.8.3 混合制排队论第26-29页
第三章 动态配置服务台改进算法(DSWCA)第29-39页
    3.1 引言第29页
    3.2 基本模型第29页
    3.3 改进的模型第29-34页
        3.3.1 参数数据来源第29-31页
        3.3.2 改进思想第31-32页
        3.3.3 改进算法第32-34页
    3.4 仿真分析第34-37页
        3.4.1 评价指标第34页
        3.4.2 仿真结果第34-37页
    3.5 本章小结第37-39页
第四章 带混合制动态配置服务台模型(MDSWCA)第39-51页
    4.1 引言第39页
    4.2 MDSWCA改进思想第39页
    4.3 改进模型第39-42页
        4.3.1 MDSWCA流程图第39-40页
        4.3.2 MDSWCA伪代码第40-42页
    4.4 仿真及其分析第42-50页
        4.4.1 数据参数第42-44页
        4.4.2 仿真分析第44-50页
    4.5 本章小结第50-51页
第五章 DSWCA算法和MDSWCA的性能对比第51-57页
    5.1 引言第51页
    5.2 评价指标第51页
    5.3 仿真及其分析第51-55页
        5.3.1 顾客流输入第51-52页
        5.3.2 总的顾客等待时间第52-53页
        5.3.3 顾客损失率第53-54页
        5.3.4 系统成本第54-55页
    5.4 本章小结第55-57页
第六章 总结与展望第57-59页
    6.1 论文总结第57页
    6.2 研究展望第57-59页
致谢第59-61页
参考文献第61-65页
附录A (攻读硕士期间的学术成果)第65页

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