现有船舶螺旋桨切割节能技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究的必要性和意义 | 第10-11页 |
| ·本文的主要工作 | 第11-13页 |
| 第2章 船舶温室气体排放与控制 | 第13-20页 |
| ·船舶温室气体排放现状与危害 | 第13-14页 |
| ·船舶节能减排方案实施 | 第14-17页 |
| ·技术性方案 | 第14-16页 |
| ·管理性方案 | 第16页 |
| ·基于市场的减排方案 | 第16-17页 |
| ·减排法规及政策实施和能源替代技术展望 | 第17-19页 |
| ·实施现状 | 第17-18页 |
| ·能源替代技术 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 螺旋桨切割量计算 | 第20-37页 |
| ·螺旋桨切割技术原理与应用 | 第20-21页 |
| ·螺旋桨直径切割 | 第21-27页 |
| ·直径切割技术应用 | 第21-22页 |
| ·直径切割量计算 | 第22-27页 |
| ·螺旋桨随边切割 | 第27-30页 |
| ·随边切割技术应用 | 第27-28页 |
| ·随边切割量计算 | 第28-30页 |
| ·机桨配合 | 第30-33页 |
| ·机桨配合特性分析 | 第30-32页 |
| ·切割后的二次配合特性分析 | 第32-33页 |
| ·实例分析计算 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 模型建立及切割前后对比研究 | 第37-46页 |
| ·AVL BOOST技术简介 | 第37页 |
| ·模型建立与计算 | 第37-41页 |
| ·船舶柴油机选型 | 第37页 |
| ·建模步骤 | 第37-38页 |
| ·柴油机的系统模型 | 第38页 |
| ·模型参数设置 | 第38-41页 |
| ·切割前后性能对比研究 | 第41-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 切割后主机缸内模型优化计算 | 第46-64页 |
| ·切割后燃烧起始角与持续期优化计算 | 第46-54页 |
| ·燃烧起始角优化计算 | 第46-50页 |
| ·燃烧持续期优化计算 | 第50-54页 |
| ·切割后进排气定时优化计算 | 第54-57页 |
| ·切割后压缩比优化计算 | 第57-61页 |
| ·切割优化后计算结果对比分析研究 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 结论与展望 | 第64-66页 |
| ·结论 | 第64-65页 |
| ·展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 研究生履历 | 第70-71页 |
