| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 排气歧管研究的背景和现实意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 排气歧管流动性能的国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 排气歧管结构性能的国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 排气歧管热应力及热疲劳分析的国内外研究现状 | 第15页 |
| 1.3 主要应用软件介绍 | 第15-17页 |
| 1.3.1 CATIA软件 | 第15-16页 |
| 1.3.2 ABAQUS软件 | 第16页 |
| 1.3.3 STAR-CCM~+软件 | 第16-17页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第17-20页 |
| 第2章 排气歧管有限元模型的建立 | 第20-30页 |
| 2.1 发动机基本参数 | 第20-21页 |
| 2.2 实体模型的建立 | 第21-25页 |
| 2.2.1 排气歧管的设计原则 | 第21-22页 |
| 2.2.2 排气歧管的建模思路 | 第22-25页 |
| 2.3 排气歧管有限元模型的建立 | 第25-28页 |
| 2.3.1 有限元理论 | 第25页 |
| 2.3.2 网格划分 | 第25-27页 |
| 2.3.3 材料性能 | 第27-28页 |
| 2.4 小结 | 第28-30页 |
| 第3章 排气歧管流动性能分析 | 第30-40页 |
| 3.1 流体力学的基本理论 | 第30-34页 |
| 3.1.1 流体力学控制方程 | 第30-32页 |
| 3.1.2 SIMPLE算法 | 第32-34页 |
| 3.2 排气歧管内流体流动性能仿真计算 | 第34-35页 |
| 3.2.1 边界条件设置 | 第35页 |
| 3.3 排气歧管内流动性能结果分析 | 第35-39页 |
| 3.3.1 排气歧管内流场压力损失分析 | 第35-36页 |
| 3.3.2 排气歧管内流场压损均匀性分析 | 第36-37页 |
| 3.3.3 排气歧管内流场流线分析 | 第37-39页 |
| 3.4 小结 | 第39-40页 |
| 第4章 排气歧管结构动力学性能分析 | 第40-54页 |
| 4.1 结构动力学的基本理论 | 第40-41页 |
| 4.1.1 结构动力学概述 | 第40页 |
| 4.1.2 结构动力学理论方程 | 第40-41页 |
| 4.2 排气歧管的模态分析 | 第41-49页 |
| 4.2.1 模态分析基本理论 | 第41-42页 |
| 4.2.2 激励源频率分析 | 第42-43页 |
| 4.2.3 边界约束条件 | 第43-44页 |
| 4.2.4 排气歧管自由模态分析 | 第44-46页 |
| 4.2.5 排气歧管约束模态分析 | 第46-49页 |
| 4.3 排气歧管的振动响应分析 | 第49-52页 |
| 4.3.1 发动机振动原因分析 | 第49-50页 |
| 4.3.2 振动响应分析方法的选择 | 第50页 |
| 4.3.3 边界条件及激励加载方式 | 第50-51页 |
| 4.3.4 排气歧管的振动响应分析 | 第51-52页 |
| 4.4 小结 | 第52-54页 |
| 第5章 排气歧管台架试验验证 | 第54-62页 |
| 5.1 发动机台架试验概述 | 第54-56页 |
| 5.1.1 测功机 | 第54-55页 |
| 5.1.2 数据采集系统 | 第55页 |
| 5.1.3 控制系统 | 第55-56页 |
| 5.2 发动机台架试验方法 | 第56-57页 |
| 5.3 发动机性能试验 | 第57-60页 |
| 5.3.1 发动机外特性试验结果对比 | 第57-58页 |
| 5.3.2 发动机万有特性试验结果对比 | 第58页 |
| 5.3.3 发动机可靠性试验结果对比 | 第58-60页 |
| 5.4 小结 | 第60-62页 |
| 第6章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 全文总结 | 第62页 |
| 6.2 工作展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 作者简介及科研成果 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |