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基于动力需求的金属带式CVT速比优化与控制

摘要第4-6页
abstract第6-7页
第1章 绪论第11-21页
    1.1 研究背景及意义第11-15页
    1.2 金属带式CVT控制技术的国内、国外研究现状第15-18页
    1.3 论文的主要研究内容第18-21页
        1.3.1 主要研究内容第18-19页
        1.3.2 技术路线第19-21页
第2章 CVT系统动力学建模与硬件在环平台搭建第21-37页
    2.1 CVT机械结构、传动机理与液压系统第21-25页
        2.1.1 CVT的机械结构第21-22页
        2.1.2 CVT动力传动机理与关键零部件第22-24页
        2.1.3 CVT液压系统第24-25页
    2.2 发动机数值模型第25-27页
        2.2.1 发动机扭矩模型第25-26页
        2.2.2 发动机油耗模型第26-27页
    2.3 CVT系统动力学建模第27-31页
        2.3.1 无级变速传动系统动态模型第27-29页
        2.3.2 无级变速器的效率数值模型第29-30页
        2.3.3 CVT车辆动力学模型第30-31页
    2.4 CVT硬件在环仿真平台建立第31-36页
        2.4.1 LABCAR仿真平台简介第31页
        2.4.2 TCU硬件在环仿真系统建立第31-35页
        2.4.3 硬件在环仿真验证第35-36页
    2.5 本章小结第36-37页
第3章 基于动力需求的CVT速比优化策略与仿真分析第37-55页
    3.1 CVT的最佳经济性与最佳动力性调速特性第37-40页
        3.1.1 调速特性对行驶性能的影响第37-38页
        3.1.2 无级变速器CVT最佳经济性调速特性第38-39页
        3.1.3 无级变速器CVT最佳动力性调速特性第39-40页
    3.2 基于马尔可夫链的的动力需求预测第40-47页
        3.2.1 驾驶员动力需求的分析第40-41页
        3.2.2 马尔可夫预测原理第41-42页
        3.2.3 马尔可夫预测过程第42-43页
        3.2.4 基于马尔可夫链的动力需求预测第43-47页
    3.3 基于动力需求的目标速比优化方法研究第47-53页
        3.3.1 速比优化的目标函数第47-48页
        3.3.2 速比优化过程的约束条件第48-49页
        3.3.3 基于动力需求的目标速比优化策略第49-51页
        3.3.4 速比优化过程的仿真分析第51-53页
    3.4 本章小结第53-55页
第4章 无级变速器CVT速比控制策略研究第55-71页
    4.1 速比控制方式第55-57页
    4.2 速比控制策略的研究第57-66页
        4.2.1 速比控制策略第57-58页
        4.2.2 目标速比变化率控制算法第58-66页
    4.3 CVT变速过程主、从动轮压力计算第66-69页
    4.4 CVT的压力控制策略研究第69-70页
    4.5 本章小结第70-71页
第5章 台架及整车试验研究第71-87页
    5.1 CVT速比控制台架试验研究第71-81页
        5.1.1 CVT速比控制的关键参数kpks台架测试与研究分析第71-75页
        5.1.2 CVT速比控制的关键参数Ki台架测试与研究分析第75-77页
        5.1.3 CVT速比控制器的台架调试与匹配第77-79页
        5.1.4 CVT压力控制器的台架调试与匹配第79-81页
    5.2 速比控制的整车试验研究第81-85页
        5.2.1 PowerOn工况下速比下降过程速比控制试验分析第83页
        5.2.2 PowerOn工况下速比上升过程速比控制试验分析第83-84页
        5.2.3 PowerOff工况下速比下降过程速比控制试验分析第84-85页
        5.2.4 PowerOff工况下速比上升过程速比控制试验分析第85页
    5.3 本章小结第85-87页
第六章 总结与展望第87-89页
    6.1 全文总结第87-88页
    6.2 未来展望第88-89页
参考文献第89-95页
致谢第95页

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