摘要 | 第4-6页 |
abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-21页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-15页 |
1.2 金属带式CVT控制技术的国内、国外研究现状 | 第15-18页 |
1.3 论文的主要研究内容 | 第18-21页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第18-19页 |
1.3.2 技术路线 | 第19-21页 |
第2章 CVT系统动力学建模与硬件在环平台搭建 | 第21-37页 |
2.1 CVT机械结构、传动机理与液压系统 | 第21-25页 |
2.1.1 CVT的机械结构 | 第21-22页 |
2.1.2 CVT动力传动机理与关键零部件 | 第22-24页 |
2.1.3 CVT液压系统 | 第24-25页 |
2.2 发动机数值模型 | 第25-27页 |
2.2.1 发动机扭矩模型 | 第25-26页 |
2.2.2 发动机油耗模型 | 第26-27页 |
2.3 CVT系统动力学建模 | 第27-31页 |
2.3.1 无级变速传动系统动态模型 | 第27-29页 |
2.3.2 无级变速器的效率数值模型 | 第29-30页 |
2.3.3 CVT车辆动力学模型 | 第30-31页 |
2.4 CVT硬件在环仿真平台建立 | 第31-36页 |
2.4.1 LABCAR仿真平台简介 | 第31页 |
2.4.2 TCU硬件在环仿真系统建立 | 第31-35页 |
2.4.3 硬件在环仿真验证 | 第35-36页 |
2.5 本章小结 | 第36-37页 |
第3章 基于动力需求的CVT速比优化策略与仿真分析 | 第37-55页 |
3.1 CVT的最佳经济性与最佳动力性调速特性 | 第37-40页 |
3.1.1 调速特性对行驶性能的影响 | 第37-38页 |
3.1.2 无级变速器CVT最佳经济性调速特性 | 第38-39页 |
3.1.3 无级变速器CVT最佳动力性调速特性 | 第39-40页 |
3.2 基于马尔可夫链的的动力需求预测 | 第40-47页 |
3.2.1 驾驶员动力需求的分析 | 第40-41页 |
3.2.2 马尔可夫预测原理 | 第41-42页 |
3.2.3 马尔可夫预测过程 | 第42-43页 |
3.2.4 基于马尔可夫链的动力需求预测 | 第43-47页 |
3.3 基于动力需求的目标速比优化方法研究 | 第47-53页 |
3.3.1 速比优化的目标函数 | 第47-48页 |
3.3.2 速比优化过程的约束条件 | 第48-49页 |
3.3.3 基于动力需求的目标速比优化策略 | 第49-51页 |
3.3.4 速比优化过程的仿真分析 | 第51-53页 |
3.4 本章小结 | 第53-55页 |
第4章 无级变速器CVT速比控制策略研究 | 第55-71页 |
4.1 速比控制方式 | 第55-57页 |
4.2 速比控制策略的研究 | 第57-66页 |
4.2.1 速比控制策略 | 第57-58页 |
4.2.2 目标速比变化率控制算法 | 第58-66页 |
4.3 CVT变速过程主、从动轮压力计算 | 第66-69页 |
4.4 CVT的压力控制策略研究 | 第69-70页 |
4.5 本章小结 | 第70-71页 |
第5章 台架及整车试验研究 | 第71-87页 |
5.1 CVT速比控制台架试验研究 | 第71-81页 |
5.1.1 CVT速比控制的关键参数kpks台架测试与研究分析 | 第71-75页 |
5.1.2 CVT速比控制的关键参数Ki台架测试与研究分析 | 第75-77页 |
5.1.3 CVT速比控制器的台架调试与匹配 | 第77-79页 |
5.1.4 CVT压力控制器的台架调试与匹配 | 第79-81页 |
5.2 速比控制的整车试验研究 | 第81-85页 |
5.2.1 PowerOn工况下速比下降过程速比控制试验分析 | 第83页 |
5.2.2 PowerOn工况下速比上升过程速比控制试验分析 | 第83-84页 |
5.2.3 PowerOff工况下速比下降过程速比控制试验分析 | 第84-85页 |
5.2.4 PowerOff工况下速比上升过程速比控制试验分析 | 第85页 |
5.3 本章小结 | 第85-87页 |
第六章 总结与展望 | 第87-89页 |
6.1 全文总结 | 第87-88页 |
6.2 未来展望 | 第88-89页 |
参考文献 | 第89-95页 |
致谢 | 第95页 |