| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.3 国内外研究现状评述 | 第16页 |
| 1.4 研究主要内容 | 第16-18页 |
| 1.5 技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 信号交叉口机动车排放模型分析 | 第19-25页 |
| 2.1 信号交叉口机动车污染物排放特性 | 第19-21页 |
| 2.1.1 机动车排放污染物影响分析 | 第19-20页 |
| 2.1.2 机动车运行速度影响分析 | 第20页 |
| 2.1.3 其他影响因素分析 | 第20-21页 |
| 2.2 信号交叉口机动车运行特征分析 | 第21-22页 |
| 2.2.1 车速特征分析 | 第21-22页 |
| 2.2.2 加速度特征分析 | 第22页 |
| 2.3 信号交叉口机动车排放模型选取 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 信号交叉口车速动态控制系统及方法设计 | 第25-38页 |
| 3.1 信号交叉口交通流特性 | 第25-26页 |
| 3.1.1 跟驰理论 | 第25-26页 |
| 3.1.2 Newell跟驰模型 | 第26页 |
| 3.2 信号交叉口车辆运行时空特性 | 第26-28页 |
| 3.2.1 空间描述 | 第27页 |
| 3.2.2 时空关系及特征 | 第27-28页 |
| 3.3 信号交叉口车速动态控制系统设计 | 第28-31页 |
| 3.3.1 总体架构及控制流程 | 第29页 |
| 3.3.2 控制范围 | 第29-31页 |
| 3.3.3 限定条件 | 第31页 |
| 3.4 信号交叉口绿色驾驶车速控制方法设计 | 第31-37页 |
| 3.4.1 头车的速度控制方法 | 第31-33页 |
| 3.4.2 车队的速度控制方法 | 第33-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 信号交叉口车速动态控制模型构建及仿真 | 第38-55页 |
| 4.1 面向绿色驾驶的信号交叉口车速动态控制优化模型构建 | 第38-43页 |
| 4.1.1 车速动态控制优化的问题描述 | 第38-39页 |
| 4.1.2 车速动态优化问题的公式化表达 | 第39-43页 |
| 4.2 面向绿色驾驶的信号交叉口车速动态控制优化模型求解 | 第43-47页 |
| 4.2.1 遗传算法的原理 | 第43-45页 |
| 4.2.2 算法参数设计 | 第45-46页 |
| 4.2.3 算法程序设计 | 第46-47页 |
| 4.3 仿真分析 | 第47-54页 |
| 4.3.1 参数设置 | 第47-48页 |
| 4.3.2 基于遗传算法的优化模型仿真结果分析 | 第48-49页 |
| 4.3.3 时空轨迹分析 | 第49-50页 |
| 4.3.4 环境影响分析 | 第50-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-62页 |
| 附录 | 第62-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 个人简历 | 第69页 |