基于改进小波网络算法的施工期桥梁船撞风险评估模型
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题背景 | 第9页 |
| 1.2 施工期桥梁风险分析研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.3 桥梁船撞风险研究现状 | 第10-16页 |
| 1.3.1 桥梁船撞的概率模型研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 桥梁船撞力学研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.3 桥梁船撞风险研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.4 桥梁防撞系统研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本课题的研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 小波网络算法的改进研究 | 第18-34页 |
| 2.1 引言 | 第18-19页 |
| 2.2 小波神经网络算法原理 | 第19-21页 |
| 2.2.1 基本概念 | 第19页 |
| 2.2.2 小波神经网络算法步骤 | 第19-21页 |
| 2.3 小波网络算法的应用及分析 | 第21-26页 |
| 2.4 小波网络算法存在的问题 | 第26-28页 |
| 2.5 小波网络算法的改进研究 | 第28-32页 |
| 2.5.1 计算精度的改进 | 第28-30页 |
| 2.5.2 收敛速度的改进 | 第30-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 船桥碰撞力分析 | 第34-43页 |
| 3.1 引言 | 第34-35页 |
| 3.2 船桥碰撞计算模型的建立 | 第35-37页 |
| 3.3 船桥碰撞计算特点 | 第37-38页 |
| 3.4 船桥碰撞动力响应分析 | 第38-42页 |
| 3.4.1 船舶质量对碰撞力的影响 | 第38-40页 |
| 3.4.2 碰撞速度对碰撞力的影响 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 桥梁有限元建模分析 | 第43-53页 |
| 4.1 引言 | 第43-44页 |
| 4.2 九江大桥简介 | 第44-46页 |
| 4.3 有限元模型的建立与分析 | 第46-52页 |
| 4.3.1 有限元模型的建立 | 第46-47页 |
| 4.3.2 桥梁模型的动力特性分析 | 第47-49页 |
| 4.3.3 船撞荷载下桥梁结构的响应分析 | 第49-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 施工期桥梁船撞风险评估模型 | 第53-64页 |
| 5.1 引言 | 第53-54页 |
| 5.2 桥梁船撞风险概率分析方法的实现 | 第54-55页 |
| 5.3 结构可靠度 | 第55-60页 |
| 5.3.1 最大熵密度法 | 第55-56页 |
| 5.3.2 结构失效概率 | 第56-59页 |
| 5.3.3 九江大桥南主桥可靠度分析 | 第59-60页 |
| 5.4 灰色关联度分析 | 第60-62页 |
| 5.4.1 灰色关联度理论 | 第60-61页 |
| 5.4.2 结构灰色关联度分析 | 第61-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
