城市交通拥堵的传播及处理
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 交通拥堵传播规律的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 城市交通拥堵处理的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第13-14页 |
| 第二章 城市交通拥堵概述 | 第14-22页 |
| 2.1 交通拥堵的概念 | 第14-15页 |
| 2.2 交通拥堵成因分析 | 第15-16页 |
| 2.3 拥堵的评价指标 | 第16-19页 |
| 2.3.1 路段平均行程速度 | 第17页 |
| 2.3.2 拥堵规模 | 第17-19页 |
| 2.3.3 拥挤延迟 | 第19页 |
| 2.4 城市路网结构及交叉口形式 | 第19-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 基于元胞传输模型的城市交通网络运行模拟 | 第22-32页 |
| 3.1 元胞自动机理论概述 | 第22-25页 |
| 3.1.1 元胞自动机的发展历程 | 第22页 |
| 3.1.2 元胞自动机的组成元素和特性 | 第22页 |
| 3.1.3 元胞自动机的经典模型 | 第22-25页 |
| 3.2 元胞传输模型 | 第25-29页 |
| 3.2.1 路段模型 | 第26-27页 |
| 3.2.2 节点模型 | 第27-29页 |
| 3.3 城市交通网络模拟流程 | 第29-31页 |
| 3.3.1 模拟流程图 | 第29-30页 |
| 3.3.2 模型路径选择 | 第30-31页 |
| 3.3.3 阻抗函数 | 第31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 西安市路网交通拥堵特性分析 | 第32-48页 |
| 4.1 西安市交通环境简介和现状分析 | 第32-35页 |
| 4.2 交通网络模拟环境构建 | 第35-40页 |
| 4.2.1 基本假设 | 第36-37页 |
| 4.2.2 模拟参数 | 第37-40页 |
| 4.3 模拟结果分析 | 第40-47页 |
| 4.3.1 渠化区长度的影响 | 第40-43页 |
| 4.3.2 停车线宽度的影响 | 第43-45页 |
| 4.3.3 事故清除临界时间 | 第45-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 交叉口信号控制 | 第48-59页 |
| 5.1 基于 CTM 的信号配时流程 | 第48-49页 |
| 5.2 交叉口动态信号配时方法 | 第49-54页 |
| 5.3 实例分析 | 第54-58页 |
| 5.3.1 交叉口数据调查 | 第54-56页 |
| 5.3.2 信号配时优化及应用效果 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 研究总结 | 第59-60页 |
| 6.1.1 本文的创新之处 | 第59页 |
| 6.1.2 本文的不足之处 | 第59-60页 |
| 6.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第64-65页 |
| 项目依托 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
