基于机电耦合的直线电机地铁车辆动力学性能研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第12-14页 |
| 第二章 直线电机地铁车辆机电耦合动力学模型 | 第14-27页 |
| 2.1 直线电机特性分析 | 第14-19页 |
| 2.1.1 直线电机基本结构 | 第14-15页 |
| 2.1.2 直线电机工作原理 | 第15-16页 |
| 2.1.3 直线电机电磁力分析 | 第16-19页 |
| 2.2 直线电机地铁车辆动力学模型的建立 | 第19-25页 |
| 2.2.1 直线电机地铁车辆结构分析 | 第19-23页 |
| 2.2.2 直线电机车辆两种转向架结构动力学模型 | 第23-25页 |
| 2.3 直线电机地铁车辆机电耦合动力学模型 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 直线电机地铁车辆转向架结构对比分析 | 第27-38页 |
| 3.1 不同转向架结构稳定性对比分析 | 第27-29页 |
| 3.2 不同转向架结构运行平稳性对比分析 | 第29-31页 |
| 3.2.1 平稳性指标对比分析 | 第29-30页 |
| 3.2.2 舒适度指标对比分析 | 第30-31页 |
| 3.3 不同转向架结构曲线通过安全性对比分析 | 第31-36页 |
| 3.3.1 R500m曲线安全性对比分析 | 第32-34页 |
| 3.3.2 R145m曲线安全性对比分析 | 第34-36页 |
| 3.4 不同转向架结构直线电机气隙变化 | 第36-37页 |
| 3.5 转向架结构对比分析结果 | 第37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 直线电机地铁车辆悬挂参数优化分析 | 第38-58页 |
| 4.1 转向架悬挂参数优化 | 第38-53页 |
| 4.1.1 一系定位刚度优化分析 | 第38-40页 |
| 4.1.2 一系垂向刚度优化分析 | 第40-41页 |
| 4.1.3 二系水平刚度优化分析 | 第41-43页 |
| 4.1.4 二系垂向刚度优化分析 | 第43-45页 |
| 4.1.5 二系横向阻尼优化分析 | 第45-47页 |
| 4.1.6 二系垂向阻尼优化分析 | 第47-49页 |
| 4.1.7 直线电机垂向定位刚度优化分析 | 第49-51页 |
| 4.1.8 直线电机横向定位刚度优化分析 | 第51-53页 |
| 4.1.9 转向架悬挂参数优化结果 | 第53页 |
| 4.2 优化前后动力学性能对比分析 | 第53-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 直线电机地铁车辆服役性能分析 | 第58-81页 |
| 5.1 车轮踏面横向凹磨对动力学性能的影响 | 第58-62页 |
| 5.2 车轮圆周多边形磨耗对动力学性能的影响 | 第62-69页 |
| 5.3 钢轨波磨对动力学性能的影响 | 第69-75页 |
| 5.4 钢轨焊接接头不平顺对动力学性能的影响 | 第75-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 结论与展望 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士期间发表论文及参加科研项目情况 | 第88页 |
