| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.1 国内外城轨交通发展的状况分析 | 第8页 |
| 1.1.2 国内外超级电容器的应用现状 | 第8-9页 |
| 1.2 制动能量吸收装置 | 第9-12页 |
| 1.2.1 蓄电池储能型 | 第10页 |
| 1.2.2 飞轮储能型 | 第10-11页 |
| 1.2.3 超级电容储能 | 第11-12页 |
| 1.3 城轨列车制动的特点 | 第12-13页 |
| 1.4 车载储能装置与地面储能装置的比较 | 第13页 |
| 1.5 论文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 1.6 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 超级电容器的模型分析与特性 | 第15-24页 |
| 2.1 超级电容的模型分析 | 第15-18页 |
| 2.1.1 超级电容的原理 | 第15-16页 |
| 2.1.2 超级电容的性能特点 | 第16-17页 |
| 2.1.3 超级电容的电路模型 | 第17-18页 |
| 2.2 超级电容充放电的特性研究 | 第18-23页 |
| 2.2.1 恒流充放电特性分析 | 第18-21页 |
| 2.2.2 恒功率充放电特性分析 | 第21-23页 |
| 2.2.3 恒负载充放电特性分析 | 第23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 车载超级电容的储能回馈系统设计 | 第24-36页 |
| 3.1 车载超级电容储能回馈系统 | 第24-25页 |
| 3.1.1 车载超级电容储能回馈系统的结构分析 | 第24页 |
| 3.1.2 车载超级电容的储能回馈系统的动态特性分析 | 第24-25页 |
| 3.2 车载超级电容的配置方式 | 第25-27页 |
| 3.3 双向DC/DC变换器的设计 | 第27-30页 |
| 3.3.1 双向DC/DC变换器的结构 | 第27-28页 |
| 3.3.2 双向DC/DC变换器的拓扑结构 | 第28-29页 |
| 3.3.3 双向DC/DC变换器的工作模式 | 第29-30页 |
| 3.4 储能回馈变流器电路主参数的确定 | 第30-32页 |
| 3.4.1 超级电容储能储能电感的计算 | 第30-31页 |
| 3.4.2 高压侧滤波电容的计算 | 第31页 |
| 3.4.3 开关器件IGBT的选择 | 第31-32页 |
| 3.5 Buck模式与Boost模式的电路仿真 | 第32-35页 |
| 3.5.1 Buck模式下的电路仿真 | 第32-33页 |
| 3.5.2 Boost模式下的电路仿真 | 第33-35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 超级电容储能回馈系统控制策略的研究 | 第36-51页 |
| 4.1 双向DC/DC变换器的建模 | 第36-42页 |
| 4.1.1 Buck模式下的数学模型 | 第36-39页 |
| 4.1.2 Boost模式下的数学模型 | 第39-42页 |
| 4.2 双向DC/DC变换器控制器的设计 | 第42-44页 |
| 4.2.1 Buck模式下控制器的传递函数 | 第43页 |
| 4.2.2 Boost模式下控制器的传递函数 | 第43-44页 |
| 4.3 控制器的设计与分析 | 第44-50页 |
| 4.3.1 Buck模式下的参数仿真与分析 | 第44-48页 |
| 4.3.2 Boost模式下的参数仿真与分析 | 第48-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 超级电容的储能回馈系统仿真研究 | 第51-60页 |
| 5.1 超级电容的储能回馈系统控制策略的研究 | 第51-53页 |
| 5.1.1 SOC参数的控制环节 | 第51-52页 |
| 5.1.2 控制策略流程图 | 第52-53页 |
| 5.2 仿真平台的搭建 | 第53-56页 |
| 5.2.1 牵引变电所的数学模型 | 第53页 |
| 5.2.2 列车的数学模型 | 第53-54页 |
| 5.2.3 PWM控制 | 第54-55页 |
| 5.2.4 双向DC/DC变换器模型 | 第55-56页 |
| 5.3 车载超级电容储能系统仿真 | 第56-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结 | 第60-61页 |
| 6.1 主要工作的回顾 | 第60页 |
| 6.2 对今后工作的展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |