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铁道车辆空气弹簧力学特性试验研究

摘要第6-7页
Abstract第7页
第1章 绪论第11-20页
    1.1 国内外空气弹簧发展历程第11页
    1.2 国内外对空气弹簧的研究概况第11-13页
    1.3 空气弹簧的结构、工作原理和特点第13-18页
        1.3.1 空气弹簧结构第13-17页
        1.3.2 空气弹簧工作原理第17-18页
        1.3.3 空气弹簧特点第18页
    1.4 本文主要研究工作第18-20页
第2章 空气弹簧力学特性试验研究方法第20-36页
    2.1 垂向振动试验台及试验方法第20-28页
        2.1.1 垂向振动试验台第20-22页
        2.1.2 垂向静态特性试验方法第22-25页
        2.1.3 垂向动态特性试验方法第25-28页
    2.2 横向振动试验台及试验方法第28-32页
        2.2.1 横向振动试验台第28-30页
        2.2.2 横向静态特性试验方法第30-31页
        2.2.3 横向动态特性试验方法第31-32页
        2.2.4 扭转静态特性试验方法第32页
        2.2.5 扭转动态特性试验方法第32页
    2.3 双空气弹簧试验台及试验方法第32-35页
        2.3.1 双空气弹簧试验第32-34页
        2.3.2 静态特性试验第34-35页
        2.3.3 动态特性试验方法第35页
    2.4 小结第35-36页
第3章 空气弹簧垂向力学特性试验第36-56页
    3.1 垂向静态特性试验研究第36-38页
        3.1.1 载荷内压试验第36页
        3.1.2 有效面积和有效面积变化率第36-37页
        3.1.3 初始气压对静刚度影响第37页
        3.1.4 附加气室体积对静刚度影响第37页
        3.1.5 激励幅值对静刚度影响第37-38页
    3.2 垂向动态特性试验研究第38-50页
        3.2.1 激励幅值对空气弹簧动态特性的影响第38-40页
        3.2.2 附加气室体积对空气弹簧动态特性的影响第40-43页
        3.2.3 节流孔直径对空气弹簧动态特性的影响第43-45页
        3.2.4 连接管路直径对空气弹簧动态特性的影响第45-48页
        3.2.5 连接管路和节流孔共同作用对空气弹簧动态特性影响第48-50页
    3.3 垂向振动试验台的仿真建模与试验对比第50-55页
        3.3.1 试验台仿真模型的建立第50-54页
        3.3.2 仿真与试验结果对比第54-55页
    3.4 小结第55-56页
第4章 空气弹簧横向力学特性试验第56-59页
    4.1 横向静态特性试验研究第56页
        4.1.1 空气弹簧初始垂向载荷和幅值对横向静刚度的影响第56页
        4.1.2 附加气室体积对横向静刚度的影响第56页
    4.2 横向动态特性试验研究第56-57页
    4.3 扭转静态特性试验研究第57-58页
    4.4 扭转动态特性试验研究第58页
    4.5 小结第58-59页
第5章 双空气弹簧垂向力学特性试验第59-69页
    5.1 激励幅值对双空气弹簧静态刚度的影响第59-60页
    5.2 垂向动态特性试验研究第60-68页
        5.2.1 不同激励相位角差对双空簧动态特性的影响第60-62页
        5.2.2 不同节流孔直径对双空簧动态特性的影响第62-65页
        5.2.3 不同附加气室体积对双空簧动态特性影响第65-68页
    5.3 小结第68-69页
结论第69-70页
致谢第70-71页
参考文献第71-74页
攻读硕士期间发表的论文及参加科研项目情况第74页

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