高速列车减振器流场与节流阀结构分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 减振器研究现状及存在问题 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 存在问题 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 数值计算的理论基础 | 第17-23页 |
| 1.4.1 流体流动控制微分方程 | 第17-18页 |
| 1.4.2 紊流数值模拟 | 第18-19页 |
| 1.4.3 弹性力学基础知识 | 第19-20页 |
| 1.4.4 数值计算方法 | 第20-23页 |
| 第2章 减振器的基本结构和工作原理 | 第23-30页 |
| 2.1 节流阀的结构比较 | 第23-25页 |
| 2.2 减振器的基本结构和工作原理 | 第25-28页 |
| 2.2.1 减振器的基本结构 | 第25-27页 |
| 2.2.2 减振器的工作原理 | 第27-28页 |
| 2.3 减振器的工作特性 | 第28-30页 |
| 第3章 减振器内部流场的数值计算 | 第30-38页 |
| 3.1 建立计算模型 | 第30-32页 |
| 3.1.1 基本假设 | 第30页 |
| 3.1.2 几何模型 | 第30-32页 |
| 3.1.3 边界条件和基本参数 | 第32页 |
| 3.2 节流阀的结构参数 | 第32-33页 |
| 3.3 速度和温度对阻尼特性的影响 | 第33-35页 |
| 3.3.1 速度对阻尼特性的影响 | 第33-34页 |
| 3.3.2 温度对阻尼特性的影响 | 第34-35页 |
| 3.4 开阀速度和开阀阻尼力 | 第35-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 常通孔结构对阻尼特性的影响 | 第38-43页 |
| 4.1 常通孔的作用 | 第38页 |
| 4.2 建立计算模型 | 第38-40页 |
| 4.2.1 常通孔的结构形式 | 第38-40页 |
| 4.2.2 基本条件及假设 | 第40页 |
| 4.2.3 边界条件 | 第40页 |
| 4.3 常通孔结构对阻尼特性的影响 | 第40-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 节流阀阀片的刚度和变形分析 | 第43-52页 |
| 5.1 开阀速度对阻尼特性的影响 | 第43-44页 |
| 5.2 建立计算模型 | 第44-47页 |
| 5.2.1 几何模型 | 第44-45页 |
| 5.2.2 边界条件 | 第45-47页 |
| 5.3 阀片数目对刚度的影响 | 第47-49页 |
| 5.4 阀片材料对刚度的影响 | 第49-51页 |
| 5.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论与展望 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第59页 |
