| 摘要 | 第10-11页 |
| ABSTRACT | 第11页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及实际意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 目前存在的问题 | 第15页 |
| 1.4 论文主要工作及组织结构 | 第15-17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 图论及复杂网络基本理论 | 第18-28页 |
| 2.1 图论 | 第18-20页 |
| 2.1.1 图的定义 | 第18-19页 |
| 2.1.2 图的矩阵表示方法 | 第19-20页 |
| 2.1.3 图的连通性与最短路径 | 第20页 |
| 2.2 复杂网络 | 第20-27页 |
| 2.2.1 复杂网络的定义 | 第20页 |
| 2.2.2 复杂网络中的基本静态特性 | 第20-24页 |
| 2.2.3 复杂网络经典模型 | 第24-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 城市公交网络构造方法及实现 | 第28-38页 |
| 3.1 城市公交网络构造方法 | 第28-29页 |
| 3.1.1 L空间网络构建方法 | 第28页 |
| 3.1.2 P空间网络构建方法 | 第28页 |
| 3.1.3 R空间网络构建方法 | 第28-29页 |
| 3.2 济南市公交站点网络的构建 | 第29-34页 |
| 3.2.1 数据预处理与站点邻接矩阵的构建 | 第29-30页 |
| 3.2.2 复杂网络绘图软件Pajek | 第30-31页 |
| 3.2.3 去除干扰线路 | 第31页 |
| 3.2.4 绘制网络连接图 | 第31-34页 |
| 3.3 济南市公交线路网络的构建 | 第34-35页 |
| 3.3.1 数据预处理与线路邻接矩阵的构建 | 第34-35页 |
| 3.3.2 绘制网络连接图 | 第35页 |
| 3.4 济南市公交换乘网络的构建 | 第35-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 公交网络静态特性及换乘特性分析 | 第38-46页 |
| 4.1 公交静态网络分析 | 第38-42页 |
| 4.1.1 站点度与度的分布 | 第38-40页 |
| 4.1.2 最短路径 | 第40-41页 |
| 4.1.3 聚类系数 | 第41页 |
| 4.1.4 站点介数 | 第41-42页 |
| 4.1.5 站点度的相关性 | 第42页 |
| 4.2 公交站点网络鲁棒性分析 | 第42-43页 |
| 4.3 公交线路网络特征分析 | 第43-44页 |
| 4.4 公交换乘特性分析 | 第44页 |
| 4.5 主要城市间的公交网络静态特性及换乘特性比较 | 第44-45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 有权公交站点网络的权值及公交网络效率 | 第46-51页 |
| 5.1 道路阻抗BPR函数介绍 | 第46-47页 |
| 5.2 公交行驶效率 | 第47页 |
| 5.3 BPR修正函数 | 第47-48页 |
| 5.4 修正后的公交行驶效率 | 第48-49页 |
| 5.5 城市公交网络效率 | 第49-50页 |
| 5.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 城市公交网络的优化及乘车方案规划 | 第51-61页 |
| 6.1 增加站点 | 第51-52页 |
| 6.2 删除站点 | 第52-54页 |
| 6.3 乘客公交出行路径方案策略选择 | 第54-55页 |
| 6.3.1 经过的站点数目最少 | 第54页 |
| 6.3.2 公交换乘次数最少 | 第54页 |
| 6.3.3 公交行驶时间最短 | 第54-55页 |
| 6.4 城市公交网络的优化及乘车方案规划仿真实验 | 第55-59页 |
| 6.4.1 仿真实验设计 | 第55-56页 |
| 6.4.2 公交网络优化仿真实验及结果 | 第56-58页 |
| 6.4.3 公交乘车方案规划仿真实验及结果 | 第58-59页 |
| 6.5 仿真实验可推广性和优化算法可行性分析 | 第59-60页 |
| 6.5.1 仿真实验可推广性分析 | 第59页 |
| 6.5.2 实际场景中优化算法可行性分析 | 第59-60页 |
| 6.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第七章 总结和展望 | 第61-63页 |
| 7.1 全文总结 | 第61页 |
| 7.2 展望与未来工作 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 作者在攻读硕士学位期间研究成果 | 第69-70页 |
| 附录 | 第70-74页 |
| 附件 | 第74页 |