考虑交通事件影响的诱导与信号控制协同策略
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 交通事件的影响程度分级 | 第17-35页 |
| 2.1 交通事件的产生及影响因素 | 第18-20页 |
| 2.1.1 交通事件产生机理 | 第18-19页 |
| 2.1.2 交通事件影响程度分析 | 第19-20页 |
| 2.2 交通拥堵量化指标 | 第20-28页 |
| 2.2.1 发达国家的交通拥堵量化指标 | 第20页 |
| 2.2.2 中国交通拥堵量化指标 | 第20-21页 |
| 2.2.3 其他交通拥堵量化指标 | 第21-23页 |
| 2.2.4 交通流参数及适用性 | 第23-25页 |
| 2.2.5 上游路段拥挤密度 | 第25-26页 |
| 2.2.6 车流密度变化规律 | 第26-28页 |
| 2.3 面向交通管理控制策略的交通事件分级 | 第28-34页 |
| 2.3.1 交通事件交通管理控制策略 | 第28-29页 |
| 2.3.2 管理控制策略适用性分析 | 第29-31页 |
| 2.3.3 管理控制策略效益性分析 | 第31-33页 |
| 2.3.4 交通事件分级流程 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 交通事件情况下交通管理控制策略 | 第35-52页 |
| 3.1 交通事件下管理控制策略 | 第35-39页 |
| 3.1.1 信号参数优化 | 第36页 |
| 3.1.2 拥挤转移 | 第36-37页 |
| 3.1.3 车流诱导 | 第37-39页 |
| 3.2 不同策略下信号控制与交通信息的协同 | 第39-42页 |
| 3.2.1 信号优化策略下的协同 | 第39-40页 |
| 3.2.2 拥堵转移策略下的协同 | 第40-41页 |
| 3.2.3 车流诱导策略下的协同 | 第41-42页 |
| 3.3 交通诱导与信号控制协同模型 | 第42-51页 |
| 3.3.1 交通事件下的交通诱导模型 | 第43-45页 |
| 3.3.2 交通事件下的信号控制模型 | 第45-50页 |
| 3.3.3 交通诱导模型与信号控制模型的协同性 | 第50-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 交通事件下交通诱导与信号控制协同仿真 | 第52-66页 |
| 4.1 事件路段参数仿真 | 第52-54页 |
| 4.1.1 路段参数设置 | 第52-53页 |
| 4.1.2 事件路段通行能力测试 | 第53页 |
| 4.1.3 事件路段上游拥挤密度仿真 | 第53-54页 |
| 4.2 交通事件影响程度分级仿真 | 第54-57页 |
| 4.2.1 案例背景 | 第54-55页 |
| 4.2.2 仿真软件 | 第55页 |
| 4.2.3 仿真路网 | 第55-56页 |
| 4.2.4 仿真结果 | 第56-57页 |
| 4.3 面向交通事件的控制模型仿真 | 第57-60页 |
| 4.3.1 路网数据标定 | 第57-58页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第58-60页 |
| 4.3.3 方案效果评价 | 第60页 |
| 4.4 交通诱导与信号控制协同模型仿真 | 第60-65页 |
| 4.4.1 结果分析 | 第60-64页 |
| 4.4.2 方案效果评价 | 第64-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
