| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目次 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 论文背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 船舶阻尼减振技术研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 橡胶材料的疲劳寿命研究现状 | 第13页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 船舶阻尼型后尾轴承的结构和减振材料 | 第15-20页 |
| 2.1 阻尼减振原理 | 第15-16页 |
| 2.2 船舶阻尼型后尾轴承的结构 | 第16-18页 |
| 2.3 橡胶-硅油减振器的材料 | 第18-19页 |
| 2.3.1 聚氨酯橡胶 | 第18页 |
| 2.3.2 二甲基硅油 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 船舶阻尼型后尾轴承刚度和阻尼特性研究 | 第20-44页 |
| 3.1 阻尼型后尾轴承的刚度和阻尼模型 | 第20-22页 |
| 3.2 橡胶圆筒的刚度特性 | 第22-28页 |
| 3.2.1 有限长橡胶圆筒刚度表达式 | 第22-24页 |
| 3.2.2 橡胶圆筒刚度的有限元分析 | 第24-26页 |
| 3.2.3 橡胶圆筒刚度特性的影响因素分析 | 第26-28页 |
| 3.3 硅油圆筒的刚度特性 | 第28-36页 |
| 3.3.1 硅油的正割体积模量 | 第28-29页 |
| 3.3.2 硅油圆筒刚度表达式 | 第29-31页 |
| 3.3.3 硅油圆筒刚度的有限元分析 | 第31-33页 |
| 3.3.4 硅油圆筒刚度的影响因素分析 | 第33-36页 |
| 3.4 阻尼型后尾轴承的刚度特性 | 第36-41页 |
| 3.5 阻尼型后尾轴承的阻尼特性 | 第41-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 船舶阻尼型轴系振动特性研究 | 第44-66页 |
| 4.1 阻尼型轴系的基本参数和计算变量 | 第44-45页 |
| 4.1.1 基本参数 | 第44-45页 |
| 4.1.2 计算变量 | 第45页 |
| 4.2 刚性基础上的阻尼型轴系稳态响应特性分析 | 第45-56页 |
| 4.2.1 阻尼型轴系稳态响应特性分析方法 | 第45-46页 |
| 4.2.2 阻尼型轴系稳态响应分析的有限元模型 | 第46-47页 |
| 4.2.3 阻尼型轴系稳态响应特性分析的边界条件 | 第47-48页 |
| 4.2.4 阻尼型轴系稳态响应特性分析 | 第48-50页 |
| 4.2.5 阻尼型轴系稳态响应特性的影响因素 | 第50-56页 |
| 4.3 弹性基础上的阻尼型轴系的振动功率流特性分析 | 第56-64页 |
| 4.3.1 隔振效果的评估指标 | 第56-57页 |
| 4.3.2 阻尼型轴系振动功率流特性分析的有限元模型 | 第57-58页 |
| 4.3.3 阻尼型轴系振动功率流特性分析 | 第58-59页 |
| 4.3.4 阻尼型轴系振动功率流特性的影响因素 | 第59-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 船舶阻尼型后尾轴承疲劳寿命研究 | 第66-79页 |
| 5.1 疲劳寿命分析理论 | 第66-67页 |
| 5.1.1 疲劳的定义和分类 | 第66页 |
| 5.1.2 S-N曲线 | 第66-67页 |
| 5.1.3 疲劳损伤累积理论 | 第67页 |
| 5.2 疲劳分析软件Fe-safe简介 | 第67-68页 |
| 5.2.1 Fe-safe概况 | 第67-68页 |
| 5.2.2 Fe-safe疲劳分析基本过程 | 第68页 |
| 5.3 船舶后尾轴承疲劳寿命仿真分析 | 第68-78页 |
| 5.3.1 轴系有限元建模思想和有限元模型 | 第68-70页 |
| 5.3.2 轴系静力计算 | 第70-72页 |
| 5.3.3 编制疲劳载荷谱 | 第72页 |
| 5.3.4 定义材料疲劳特性 | 第72-73页 |
| 5.3.5 后尾轴承的疲劳计算结果分析 | 第73-74页 |
| 5.3.6 后尾轴承疲劳寿命的影响因素 | 第74-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 第6章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 结论 | 第79页 |
| 6.2 展望 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第85页 |