基于通信的列车自动防护系统（ATP）关键技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第10-13页 |
| 1.3 主要研究思路和研究内容 | 第13-15页 |
| 2 ATP系统的结构与防护原理 | 第15-21页 |
| 2.1 ATP系统概述 | 第15-16页 |
| 2.1.1 ATP系统结构 | 第15页 |
| 2.1.2 ATP系统主要功能 | 第15-16页 |
| 2.2 ATP系统防护原理 | 第16-21页 |
| 2.2.1 固定闭塞防护方式 | 第17-18页 |
| 2.2.2 准移动闭塞防护方式 | 第18-19页 |
| 2.2.3 移动闭塞防护方式 | 第19-21页 |
| 3 无线扩频列车定位技术 | 第21-33页 |
| 3.1 无线扩频技术 | 第21-24页 |
| 3.1.1 扩频方式分析 | 第21-23页 |
| 3.1.2 理论基础研究 | 第23-24页 |
| 3.2 列车定位技术 | 第24-30页 |
| 3.2.1 定位方式分类 | 第25页 |
| 3.2.2 定位方法类比 | 第25-30页 |
| 3.3 列车追踪技术 | 第30-33页 |
| 3.3.1 连续通信下的列车追踪 | 第31页 |
| 3.3.2 混合运输模式下的列车追踪 | 第31-32页 |
| 3.3.3 点式通信下的列车追踪 | 第32-33页 |
| 4 基于通信的ATP系统硬件设计 | 第33-47页 |
| 4.1 系统总体设计 | 第33-38页 |
| 4.1.1 ATP系统构架 | 第33-37页 |
| 4.1.2 通信级别设计 | 第37-38页 |
| 4.2 子系统设计 | 第38-47页 |
| 4.2.1 轨旁设备 | 第38-40页 |
| 4.2.2 车载设备 | 第40-44页 |
| 4.2.3 无线通信系统 | 第44-46页 |
| 4.2.4 后备系统设备 | 第46-47页 |
| 5 基于通信的ATP系统的软件实现 | 第47-55页 |
| 5.1 ATP软件 | 第47-51页 |
| 5.1.1 软件结构 | 第47-49页 |
| 5.1.2 软件特性 | 第49-51页 |
| 5.2 司机操作装置 | 第51-52页 |
| 5.3 ATP的接口 | 第52-55页 |
| 5.3.1 与ATS系统的接口 | 第52-53页 |
| 5.3.2 与ATO系统的接口 | 第53页 |
| 5.3.3 与联锁系统的接口 | 第53-54页 |
| 5.3.4 与维护系统接口 | 第54页 |
| 5.3.5 车载ATP与列车接口 | 第54-55页 |
| 6 结束语 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
