| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第7-16页 |
| 1.1 汽车悬架及钢板弹簧概述 | 第7-12页 |
| 1.1.1 汽车悬架的作用及分类 | 第7-9页 |
| 1.1.2 钢板弹簧的组成及应用 | 第9页 |
| 1.1.3 国内外汽车钢板弹簧的研究现状和发展概述 | 第9-12页 |
| 1.2 汽车平顺性评价方法和分析 | 第12-13页 |
| 1.2.1 汽车平顺性的评价方法 | 第12-13页 |
| 1.2.2 汽车的平顺性分析 | 第13页 |
| 1.3 本课题研究背景及意义和研究内容 | 第13-16页 |
| 1.3.1 本课题研究背景及意义 | 第13页 |
| 1.3.2 本课题的研究内容 | 第13-16页 |
| 2 钢板弹簧刚度载荷试验 | 第16-24页 |
| 2.1 试验目的及原理 | 第16-17页 |
| 2.1.1 试验目的 | 第16页 |
| 2.1.2 试验原理 | 第16-17页 |
| 2.1.3 试验过程 | 第17页 |
| 2.2 试验数据和图形的分析 | 第17-22页 |
| 2.2.1 固定频率下钢板弹簧的载荷-扰度曲线 | 第17-18页 |
| 2.2.2 钢板弹簧刚度-载荷曲线拟合过程 | 第18-20页 |
| 2.2.3 不同载荷下钢板弹簧的载荷-扰度曲线 | 第20-21页 |
| 2.2.4 不同频率下钢板弹簧的载荷-扰度曲线 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-24页 |
| 3 钢板弹簧静态应力加载试验 | 第24-34页 |
| 3.1 试验目的及原理 | 第24-26页 |
| 3.1.1 试验目的 | 第24页 |
| 3.1.2 用应变花测量应力状态的原理 | 第24-26页 |
| 3.2 试验方法设计 | 第26-28页 |
| 3.2.1 试验装置 | 第26页 |
| 3.2.2 布片方法设计 | 第26-27页 |
| 3.2.3 试验过程 | 第27-28页 |
| 3.3 试验分析 | 第28-32页 |
| 3.3.1 静态加载试验和刚度载荷试验的载荷-扰度曲线对比 | 第28页 |
| 3.3.2 应力测量与分析 | 第28-32页 |
| 3.4 钢板弹簧应力状态分析 | 第32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 4 钢板弹簧行驶应力测量试验 | 第34-42页 |
| 4.1 试验方法设计 | 第34-36页 |
| 4.1.1 选择测量原始数据的试验路线 | 第34页 |
| 4.1.2 布片方法的设计 | 第34-35页 |
| 4.1.3 试验装置 | 第35-36页 |
| 4.2 试验分析 | 第36-39页 |
| 4.3 应力状态分析 | 第39-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 钢板弹簧的改进分析 | 第42-58页 |
| 5.1 有限元法的基本原理 | 第42-43页 |
| 5.2 新式的三片钢板弹簧的设计 | 第43-51页 |
| 5.2.1 新式的三片钢板弹簧有限元模型的建立 | 第43-44页 |
| 5.2.2 新式的三片钢板弹簧的有限元方程 | 第44-48页 |
| 5.2.3 新式的三片钢板弹簧静态应力加载试验和仿真试验对比 | 第48-51页 |
| 5.3 改进的四片钢板弹簧仿真设计 | 第51-57页 |
| 5.3.1 改进的四片钢板弹簧有限元模型的建立 | 第51-52页 |
| 5.3.2 改进的四片钢板弹簧的有限元分析 | 第52-53页 |
| 5.3.3 改进的四片钢板弹簧仿真试验 | 第53-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 6 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 全文总结 | 第58页 |
| 6.2 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 攻读硕士学位期间所发表论文及专利 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
