| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 引言 | 第11-13页 |
| 1.2 内燃机排放污染物及控制技术 | 第13-18页 |
| 1.2.1 柴油机排放污染物生成机理 | 第14-16页 |
| 1.2.2 柴油机排放控制技术 | 第16-18页 |
| 1.3 新型燃烧模式的提出及研究现状 | 第18-22页 |
| 1.4 汽油/柴油混合燃料研究进展 | 第22-24页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第24-25页 |
| 第2章 试验研究平台 | 第25-35页 |
| 2.1 试验平台的搭建 | 第25-28页 |
| 2.1.1 试验发动机 | 第25-26页 |
| 2.1.2 试验台架及主要仪器设备 | 第26-28页 |
| 2.2 高压共轨燃油喷射控制系统 | 第28-31页 |
| 2.3 EGR系统 | 第31-32页 |
| 2.4 试验燃料 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 汽油/柴油混合燃料对燃烧与排放影响的试验研究 | 第35-51页 |
| 3.1 汽油/柴油混合燃料对稳态工况燃烧与排放的影响 | 第35-40页 |
| 3.1.1 汽油/柴油混合燃料对燃烧特性的影响 | 第36-38页 |
| 3.1.2 汽油/柴油混合燃料对排放特性的影响 | 第38-40页 |
| 3.1.3 汽油/柴油混合燃料对经济性的影响 | 第40页 |
| 3.2 汽油/柴油混合燃料对瞬态工况排放的影响 | 第40-50页 |
| 3.2.1 试验方案 | 第41-42页 |
| 3.2.2 无EGR时汽油/柴油混合燃料对瞬态排放的影响 | 第42-46页 |
| 3.2.3 引入EGR时汽油/柴油混合燃料对瞬态排放的影响 | 第46-50页 |
| 3.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 燃烧边界条件对燃烧与排放特性的影响 | 第51-71页 |
| 4.1 燃烧相位对燃烧与排放特性的影响 | 第51-55页 |
| 4.1.1 燃烧相位对燃烧特性的影响 | 第51-53页 |
| 4.1.2 燃烧相位对排放特性的影响 | 第53-54页 |
| 4.1.3 燃烧相位对经济性的影响 | 第54-55页 |
| 4.2 喷油压力对燃烧与排放特性的影响 | 第55-58页 |
| 4.2.1 喷油压力对燃烧特性的影响 | 第55-56页 |
| 4.2.2 喷油压力对排放特性的影响 | 第56-57页 |
| 4.2.3 喷油压力对经济性的影响 | 第57-58页 |
| 4.3 EGR率对燃烧与排放特性的影响 | 第58-61页 |
| 4.3.1 EGR率对燃烧特性的影响 | 第58-59页 |
| 4.3.2 EGR率对排放特性的影响 | 第59-60页 |
| 4.3.3 EGR率对经济性的影响 | 第60-61页 |
| 4.4 主预喷间隔角对燃烧与排放特性的影响 | 第61-64页 |
| 4.4.1 主预喷间隔角对燃烧特性的影响 | 第61-63页 |
| 4.4.2 主预喷间隔角对排放特性的影响 | 第63-64页 |
| 4.4.3 主预喷间隔角对经济性的影响 | 第64页 |
| 4.5 预喷量对燃烧与排放特性的影响 | 第64-68页 |
| 4.5.1 预喷量对燃烧特性的影响 | 第65-66页 |
| 4.5.2 预喷量对排放特性的影响 | 第66-67页 |
| 4.5.3 预喷量对经济性的影响 | 第67-68页 |
| 4.6 燃烧边界条件优化 | 第68页 |
| 4.7 本章小结 | 第68-71页 |
| 第5章 全文总结及未来工作展望 | 第71-75页 |
| 5.1 全文总结 | 第71-72页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第72-75页 |
| 参考文献 | 第75-83页 |
| 作者简介 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
