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汽油/柴油混合燃料对压燃式发动机燃烧及排放特性的影响

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-25页
    1.1 引言第11-13页
    1.2 内燃机排放污染物及控制技术第13-18页
        1.2.1 柴油机排放污染物生成机理第14-16页
        1.2.2 柴油机排放控制技术第16-18页
    1.3 新型燃烧模式的提出及研究现状第18-22页
    1.4 汽油/柴油混合燃料研究进展第22-24页
    1.5 本文主要研究内容第24-25页
第2章 试验研究平台第25-35页
    2.1 试验平台的搭建第25-28页
        2.1.1 试验发动机第25-26页
        2.1.2 试验台架及主要仪器设备第26-28页
    2.2 高压共轨燃油喷射控制系统第28-31页
    2.3 EGR系统第31-32页
    2.4 试验燃料第32-33页
    2.5 本章小结第33-35页
第3章 汽油/柴油混合燃料对燃烧与排放影响的试验研究第35-51页
    3.1 汽油/柴油混合燃料对稳态工况燃烧与排放的影响第35-40页
        3.1.1 汽油/柴油混合燃料对燃烧特性的影响第36-38页
        3.1.2 汽油/柴油混合燃料对排放特性的影响第38-40页
        3.1.3 汽油/柴油混合燃料对经济性的影响第40页
    3.2 汽油/柴油混合燃料对瞬态工况排放的影响第40-50页
        3.2.1 试验方案第41-42页
        3.2.2 无EGR时汽油/柴油混合燃料对瞬态排放的影响第42-46页
        3.2.3 引入EGR时汽油/柴油混合燃料对瞬态排放的影响第46-50页
    3.3 本章小结第50-51页
第4章 燃烧边界条件对燃烧与排放特性的影响第51-71页
    4.1 燃烧相位对燃烧与排放特性的影响第51-55页
        4.1.1 燃烧相位对燃烧特性的影响第51-53页
        4.1.2 燃烧相位对排放特性的影响第53-54页
        4.1.3 燃烧相位对经济性的影响第54-55页
    4.2 喷油压力对燃烧与排放特性的影响第55-58页
        4.2.1 喷油压力对燃烧特性的影响第55-56页
        4.2.2 喷油压力对排放特性的影响第56-57页
        4.2.3 喷油压力对经济性的影响第57-58页
    4.3 EGR率对燃烧与排放特性的影响第58-61页
        4.3.1 EGR率对燃烧特性的影响第58-59页
        4.3.2 EGR率对排放特性的影响第59-60页
        4.3.3 EGR率对经济性的影响第60-61页
    4.4 主预喷间隔角对燃烧与排放特性的影响第61-64页
        4.4.1 主预喷间隔角对燃烧特性的影响第61-63页
        4.4.2 主预喷间隔角对排放特性的影响第63-64页
        4.4.3 主预喷间隔角对经济性的影响第64页
    4.5 预喷量对燃烧与排放特性的影响第64-68页
        4.5.1 预喷量对燃烧特性的影响第65-66页
        4.5.2 预喷量对排放特性的影响第66-67页
        4.5.3 预喷量对经济性的影响第67-68页
    4.6 燃烧边界条件优化第68页
    4.7 本章小结第68-71页
第5章 全文总结及未来工作展望第71-75页
    5.1 全文总结第71-72页
    5.2 未来工作展望第72-75页
参考文献第75-83页
作者简介第83-85页
致谢第85页

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