| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-25页 |
| 1.1 课题背景 | 第14-15页 |
| 1.2 代用燃料在内燃机上的应用 | 第15-21页 |
| 1.2.1 常见代用燃料 | 第15-16页 |
| 1.2.2 甲醇作为替代燃料的意义 | 第16-17页 |
| 1.2.3 甲醇在压燃式发动机上的应用 | 第17-18页 |
| 1.2.4 甲醇燃料在国内外的应用现状 | 第18-21页 |
| 1.3 内燃机缸内流动和燃烧模拟现状 | 第21-22页 |
| 1.4 FIRE软件简介 | 第22-23页 |
| 1.5 本文的研究内容 | 第23-25页 |
| 第二章 压燃式发动机多维数值计算模型 | 第25-39页 |
| 2.1 气相湍流流动模型 | 第25-30页 |
| 2.1.1 湍流的数值模拟方法 | 第25-26页 |
| 2.1.2 湍流运动的基本守恒方程 | 第26-27页 |
| 2.1.3 湍流对流的雷诺应力时均方程 | 第27-28页 |
| 2.1.4 常用湍流方程 | 第28-30页 |
| 2.2 燃油喷雾模型 | 第30-37页 |
| 2.2.1 基本方程 | 第30-32页 |
| 2.2.2 液滴蒸发模型 | 第32-33页 |
| 2.2.3 液滴破碎模型 | 第33-35页 |
| 2.2.4 液滴碰撞聚合模型 | 第35-36页 |
| 2.2.5 液滴湍流扩散模型 | 第36-37页 |
| 2.3 燃烧模型 | 第37页 |
| 2.4 排放模型 | 第37-38页 |
| 2.4.1 NOX的生成途径 | 第37-38页 |
| 2.4.2 扩展的Zeldovich模型 | 第38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 压燃式直喷发动机计算模型的建立与验证 | 第39-50页 |
| 3.1 压燃式直喷发动机燃烧室物理模型建立 | 第39-41页 |
| 3.1.1 计算对象 | 第39页 |
| 3.1.2 燃烧室几何模型的建立 | 第39-40页 |
| 3.1.3 网格划分 | 第40-41页 |
| 3.2 计算模型的选取 | 第41-42页 |
| 3.2.1 缸内气体流动模型 | 第41页 |
| 3.2.2 燃油喷雾模型 | 第41页 |
| 3.2.3 燃烧及排放模型 | 第41-42页 |
| 3.3 初始条件及边界条件的确定 | 第42-43页 |
| 3.3.1 初始条件的设置 | 第42-43页 |
| 3.3.2 边界条件的设置 | 第43页 |
| 3.4 计算模型的验证 | 第43-44页 |
| 3.5 甲醇缸内燃烧过程研究 | 第44-49页 |
| 3.5.1 甲醇缸内燃烧过程分析 | 第44-46页 |
| 3.5.2 缸内喷雾流场分析 | 第46-48页 |
| 3.5.3 甲醇缸内燃烧温度场与浓度场分析 | 第48-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 甲醇发动机变参数燃烧研究 | 第50-67页 |
| 4.1 进气温度对甲醇压燃燃烧的影响 | 第50-54页 |
| 4.1.1 进气温度对甲醇燃烧性能的影响 | 第50-52页 |
| 4.1.2 进气温度对缸内温度场的影响 | 第52-53页 |
| 4.1.3 进气温度对缸内甲醇浓度场的影响 | 第53-54页 |
| 4.2 喷油正时对甲醇压燃燃烧的影响 | 第54-58页 |
| 4.2.1 喷油正时对甲醇燃烧性能的影响 | 第54-56页 |
| 4.2.2 喷油正时对缸内温度场影响 | 第56-57页 |
| 4.2.3 喷油正时对缸内甲醇浓度场的影响 | 第57-58页 |
| 4.3 喷孔直径对甲醇压燃燃烧的影响 | 第58-65页 |
| 4.3.1 喷孔直径对喷雾粒度的影响分析 | 第58-60页 |
| 4.3.2 喷孔直径对甲醇燃烧性能的影响 | 第60-61页 |
| 4.3.3 喷孔直径对甲醇缸内温度场的影响 | 第61-64页 |
| 4.3.4 喷孔直径对甲醇缸内浓度场的影响 | 第64-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 总结 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |