正丁醇浓度分层燃烧及正丁醇/柴油活性分层燃烧先进压燃发动机数值优化与对比研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7页 |
| 1.2 先进燃烧策略 | 第7-10页 |
| 1.3 丁醇替代燃料 | 第10-12页 |
| 1.3.1 丁醇的来源及物性特点 | 第10-11页 |
| 1.3.2 丁醇在发动机上的应用研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 数值模拟及遗传算法优化 | 第12-13页 |
| 1.5 本课题研究特色，主要研究内容及方法 | 第13-15页 |
| 第二章 数值计算及优化工具 | 第15-29页 |
| 2.1 CFD模型介绍 | 第15-22页 |
| 2.1.1 湍流模型 | 第15-17页 |
| 2.1.2 喷雾破碎模型 | 第17-18页 |
| 2.1.3 液滴碰撞模型 | 第18页 |
| 2.1.4 壁面传热模型 | 第18-20页 |
| 2.1.5 燃烧模型 | 第20-21页 |
| 2.1.6 氮氧化物模型 | 第21-22页 |
| 2.2 遗传算法 | 第22-24页 |
| 2.3 数值验证 | 第24-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 优化结果分析及参数影响讨论 | 第29-52页 |
| 3.1 分层燃烧优化算例对比 | 第30-39页 |
| 3.1.1 活性分层燃烧（RSC）典型算例分析 | 第34-37页 |
| 3.1.2 浓度分层燃烧（CSC）典型算例分析 | 第37-39页 |
| 3.2 控制参数讨论 | 第39-51页 |
| 3.2.1 喷油时刻和预混比的影响 | 第40-47页 |
| 3.2.2 进气温度和EGR的影响 | 第47-49页 |
| 3.2.3 进气压力的影响 | 第49-51页 |
| 3.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
