基于仿真的CTCS-3级列控系统测试序列合理性验证和评价方法的研究
致谢 | 第5-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第12-20页 |
1.1 研究背景和意义 | 第12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
1.2.1 列控系统测试的规范化 | 第12-13页 |
1.2.2 国外研究现状 | 第13-16页 |
1.2.3 国内研究现状 | 第16-18页 |
1.3 论文主要工作 | 第18-20页 |
2 CTCS-3级列控系统 | 第20-30页 |
2.1 CTCS-3级列控系统 | 第20-24页 |
2.1.1 系统结构及功能 | 第20-22页 |
2.1.2 车载设备工作模式 | 第22-23页 |
2.1.3 列控系统运营场景 | 第23-24页 |
2.2 CTCS-3级列控系统测试分类 | 第24-25页 |
2.2.1 实验室测试 | 第24页 |
2.2.2 现场测试 | 第24页 |
2.2.3 互联互通测试 | 第24-25页 |
2.2.4 联调联试 | 第25页 |
2.3 车载设备自动测试平台 | 第25-28页 |
2.3.1 总体结构和工作流程 | 第25-27页 |
2.3.2 测试脚本 | 第27-28页 |
2.4 本章小结 | 第28-30页 |
3 测试序列合理性验证和评价方法 | 第30-66页 |
3.1 测试序列合理性研究 | 第30-38页 |
3.1.1 测试案例和测试序列 | 第30页 |
3.1.2 测试序列合理性概述 | 第30-31页 |
3.1.3 测试序列生成过程 | 第31-36页 |
3.1.4 测试序列合理性验证内容 | 第36-37页 |
3.1.5 测试序列合理性标准 | 第37-38页 |
3.2 规则库的建立 | 第38-56页 |
3.2.1 知识获取 | 第38-39页 |
3.2.2 知识整理 | 第39-47页 |
3.2.3 规则设计 | 第47-53页 |
3.2.4 规则表示 | 第53-56页 |
3.3 测试序列合理性验证方法 | 第56-60页 |
3.3.1 测试序列合理性验证流程 | 第56-57页 |
3.3.2 验证方法设计 | 第57-59页 |
3.3.3 规则获取方法设计 | 第59-60页 |
3.4 测试序列评价方法 | 第60-63页 |
3.4.1 评价指标 | 第60-61页 |
3.4.2 权重设置 | 第61-62页 |
3.4.3 评价方法设计 | 第62-63页 |
3.5 本章小结 | 第63-66页 |
4 测试序列合理性验证和评价系统的设计和实现 | 第66-96页 |
4.1 系统需求分析 | 第66-67页 |
4.2 系统总体设计 | 第67-70页 |
4.2.1 总体结构设计 | 第67-68页 |
4.2.2 信息传递时序 | 第68-70页 |
4.3 系统详细设计 | 第70-85页 |
4.3.1 场景控制模块 | 第70-72页 |
4.3.2 列车动力学仿真模块 | 第72-75页 |
4.3.3 地面设备仿真模块 | 第75-76页 |
4.3.4 车载设备仿真模块 | 第76-81页 |
4.3.5 站场图绘制模块 | 第81页 |
4.3.6 测试序列合理性验证和评价模块 | 第81-83页 |
4.3.7 报告导出模块 | 第83-84页 |
4.3.8 其他模块 | 第84-85页 |
4.4 GUI界面交互设计 | 第85-94页 |
4.4.1 系统主界面 | 第86-89页 |
4.4.2 站场图界面 | 第89-90页 |
4.4.3 测试案例覆盖统计界面 | 第90-91页 |
4.4.4 合理性验证报告和评价报告界面 | 第91-94页 |
4.5 本章小结 | 第94-96页 |
5 总结与展望 | 第96-98页 |
5.1 总结 | 第96页 |
5.2 展望 | 第96-98页 |
参考文献 | 第98-102页 |
附录A | 第102-110页 |
附录B | 第110-116页 |
图索引 | 第116-118页 |
表索引 | 第118-120页 |
作者简历 | 第120-124页 |
学位论文数据集 | 第124页 |