| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-14页 |
| 1.1.1 城市快速路中的交通控管措施 | 第9-12页 |
| 1.1.2 ATIS与ATMS | 第12-13页 |
| 1.1.3 本文研究课题及选题依据 | 第13-14页 |
| 1.2 交通分流问题分析 | 第14-17页 |
| 1.2.1 交通分流问题的相关研究内容 | 第14-17页 |
| 1.2.2 交通分流问题研究的难点 | 第17页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术思路 | 第18页 |
| 1.4 结构组织 | 第18-20页 |
| 第2章 交通分流理论研究 | 第20-32页 |
| 2.1 路网交通流模型 | 第20-25页 |
| 2.1.1 交通流模型概述 | 第20-22页 |
| 2.1.2 宏观交通流预测模型—METANET | 第22-25页 |
| 2.2 诱导信息条件下驾驶人路径选择行为模型 | 第25-28页 |
| 2.2.1 驾驶人选择行为对分流诱导的影响分析 | 第25-26页 |
| 2.2.2 驾驶人选择行为模型研究 | 第26-28页 |
| 2.3 交通分流策略的优化 | 第28-30页 |
| 2.3.1 反馈诱导策略 | 第28-30页 |
| 2.3.2 迭代诱导策略 | 第30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 动态O-D估计及预测研究 | 第32-37页 |
| 3.1 动态O-D估计理论研究 | 第32-33页 |
| 3.2 适用于不同路网形态的O-D反推模型研究 | 第33-36页 |
| 3.2.1 单点模型 | 第33-34页 |
| 3.2.2 路段模型 | 第34-35页 |
| 3.2.3 路网模型 | 第35-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 基于动态O-D估计及预测的动态交通分流模型 | 第37-46页 |
| 4.1 快速路段的动态O-D反推模型 | 第37-39页 |
| 4.2 路网交通分流模型 | 第39-41页 |
| 4.2.1 驾驶人分流行为模拟 | 第39-40页 |
| 4.2.2 分流对路段出口流量的影响分析 | 第40-41页 |
| 4.2.3 路网性能评价指标 | 第41页 |
| 4.3 考虑动态需求变化的动态交通分流模型 | 第41-43页 |
| 4.4 模型求解算法 | 第43-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 案例研究 | 第46-59页 |
| 5.1 案例设计 | 第46-50页 |
| 5.2 模型求解分析 | 第50-58页 |
| 5.2.1 交通分流结果分析 | 第50-56页 |
| 5.2.2 O-D反推结果分析 | 第56-58页 |
| 5.3 本章小节 | 第58-59页 |
| 结论与展望 | 第59-62页 |
| 研究内容与创新点 | 第59-60页 |
| 研究工作展望 | 第60-62页 |
| 考虑驾驶人的服从度 | 第60页 |
| 结合地面道路信号控制 | 第60页 |
| 结合匝道控制 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-70页 |
| 致谢 | 第70页 |