| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.1.1 工作压力对民航安全造成严重危害 | 第9-11页 |
| 1.1.2 女飞行员工作压力应受到广泛关注 | 第11-12页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.3 工作压力相关研究现状 | 第13-20页 |
| 1.3.1 工作压力定义 | 第13-14页 |
| 1.3.2 工作压力理论 | 第14-17页 |
| 1.3.3 工作压力源 | 第17-18页 |
| 1.3.4 工作压力管理 | 第18-19页 |
| 1.3.5 研究现状总结 | 第19-20页 |
| 1.4 论文研究思路 | 第20-21页 |
| 1.5 论文内容和研究方法 | 第21-22页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第21页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第21-22页 |
| 第二章 基于Robbins压力理论模型女飞行员工作压力致因评价指标及其权重的确定 | 第22-42页 |
| 2.1 女飞行员工作压力致因评价指标体系设计 | 第22-23页 |
| 2.1.1 女飞行员工作压力致因评价指标体系的设计原则 | 第22页 |
| 2.1.2 女飞行员工作压力致因评价指标体系的设计步骤 | 第22-23页 |
| 2.1.3 女飞行员工作压力致因评价指标体系的设计方法 | 第23页 |
| 2.2 基于Robbins压力理论模型女飞行员工作压力致因评价指标的确定 | 第23-35页 |
| 2.2.1 女飞行员的工作特性 | 第23-25页 |
| 2.2.2 基于Robbins压力理论模型女飞行员工作压力致因评价指标的确定 | 第25-35页 |
| 2.3 女飞行员工作压力致因评价指标权重的确定 | 第35-41页 |
| 2.3.1 评价指标权重的概念 | 第35页 |
| 2.3.2 女飞行员工作压力致因评价指标权重的确定方法 | 第35-36页 |
| 2.3.3 层次分析法确定指标权重的步骤 | 第36-37页 |
| 2.3.4 女飞行员工作压力致因指标权重的计算 | 第37-41页 |
| 2.4 小结 | 第41-42页 |
| 第三章 女飞行员工作压力致因评价模型的构建 | 第42-51页 |
| 3.1 灰色层次评价模型 | 第42-44页 |
| 3.1.1 灰色层次评价方法的实用性 | 第42页 |
| 3.1.2 灰色层次评价模型的建立 | 第42-44页 |
| 3.2 女飞行员工作压力致因评价模型 | 第44-49页 |
| 3.3 小结 | 第49-51页 |
| 第四章 女飞行员工作压力管理对策 | 第51-60页 |
| 4.1 女飞行员工作压力管理对策方向 | 第51-52页 |
| 4.2 女飞行员工作压力管理对策 | 第52-59页 |
| 4.2.1 组织层面的对策 | 第52-56页 |
| 4.2.2 社会层面的对策 | 第56-57页 |
| 4.2.3 个人层面的对策 | 第57-59页 |
| 4.3 小结 | 第59-60页 |
| 第五章 结论 | 第60-62页 |
| 5.1 研究的创新点 | 第60页 |
| 5.2 研究的局限性 | 第60页 |
| 5.3 后续研究展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录 | 第67-74页 |
| 作者简介 | 第74页 |
