| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 CBTC系统研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 CBTC系统国外研究情况 | 第12-14页 |
| 1.2.2 CBTC系统国内研究情况 | 第14-16页 |
| 1.3 论文的研究工作及内容安排 | 第16-19页 |
| 2 CBTC系统概述 | 第19-33页 |
| 2.1 基于无线通信的CBTC系统 | 第19-20页 |
| 2.2 CBTC系统的系统结构 | 第20-22页 |
| 2.3 CBTC子系统构成及功能 | 第22-28页 |
| 2.3.1 列车自动监控(ATS)子系统 | 第22-23页 |
| 2.3.2 列车自动防护(ATP)子系统 | 第23-25页 |
| 2.3.3 列车自动驾驶(ATO)子系统 | 第25-26页 |
| 2.3.4 信号集中监测(MSS)子系统 | 第26-27页 |
| 2.3.5 数据通信(DCS)子系统 | 第27-28页 |
| 2.4 CBTC车地无线通信 | 第28-32页 |
| 2.4.1 无线电台 | 第29-30页 |
| 2.4.2 漏泄同轴电缆 | 第30-31页 |
| 2.4.3 裂缝波导管 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 CBTC车地无线通信监测系统关键技术与改进的定位算法 | 第33-43页 |
| 3.1 关键技术 | 第33-35页 |
| 3.2 基于RSSI距离修正的定位算法的改进 | 第35-42页 |
| 3.2.1 无线信号传播损耗模型 | 第36-37页 |
| 3.2.2 RSSI测距校正模型 | 第37-38页 |
| 3.2.3 数学模型 | 第38-39页 |
| 3.2.4 距离修正 | 第39页 |
| 3.2.5 仿真分析 | 第39-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 CBTC车地无线通信监测系统的设计与实现 | 第43-73页 |
| 4.1 需求分析 | 第43-44页 |
| 4.2 设计方案 | 第44-45页 |
| 4.3 总体设计 | 第45-46页 |
| 4.4 数据包捕获模块 | 第46-51页 |
| 4.5 数据包分析模块 | 第51-62页 |
| 4.6 网络监测模块 | 第62-65页 |
| 4.7 定位模块 | 第65-68页 |
| 4.8 数据库模块 | 第68-70页 |
| 4.9 通信模块 | 第70-71页 |
| 4.10 本章小结 | 第71-73页 |
| 5 CBTC车地无线通信监测系统功能测试 | 第73-81页 |
| 5.1 测试环境 | 第73页 |
| 5.2 系统的开发环境 | 第73-74页 |
| 5.3 数据包捕获与分析功能测试 | 第74-77页 |
| 5.4 网络监测功能测试 | 第77页 |
| 5.5 定位功能测试 | 第77-80页 |
| 5.6 本章小结 | 第80-81页 |
| 6 总结与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 总结 | 第81-82页 |
| 6.2 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第87-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |