| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-13页 |
| ·相关研究的现状 | 第13-20页 |
| ·涡轮增压发动机设计与性能优化研究总结 | 第13-17页 |
| ·现代发动机性能优化方法研究总结 | 第17-20页 |
| ·本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 GT‐POWER 仿真模型建立与验证 | 第22-37页 |
| ·GT‐POWER 软件简介 | 第22-24页 |
| ·GT‐POWER 建模所用模块的数学模型 | 第24-31页 |
| ·进、排气管内一维非定常流动的基本方程 | 第24-25页 |
| ·管道内摩擦压力损失计算模型 | 第25-26页 |
| ·传热计算的数学模型 | 第26-27页 |
| ·燃烧计算的数学模型 | 第27-29页 |
| ·爆震计算的数学模型 | 第29-30页 |
| ·发动机摩擦及附件损失计算数学模型 | 第30-31页 |
| ·原型 B10 发动机技术参数介绍 | 第31-33页 |
| ·模型验证 | 第33-36页 |
| ·流量系数验证 | 第33页 |
| ·缸压验证 | 第33-34页 |
| ·扭矩验证 | 第34-35页 |
| ·油耗验证 | 第35页 |
| ·功率验证 | 第35-36页 |
| ·进气压力验证 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 涡轮增压器匹配研究 | 第37-52页 |
| ·涡轮增压器简介 | 第37-38页 |
| ·涡轮增压器 MAP 图 | 第38-40页 |
| ·GT‐POWER 涡轮增压模型的建立 | 第40页 |
| ·涡轮增压器选型 | 第40-45页 |
| ·涡轮增压器初步匹配结果 | 第45-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 基于 MODEFRONTIER 的设计和操作参数优化 | 第52-76页 |
| ·MODEFRONTIER 软件介绍 | 第52页 |
| ·GA 和 MOGA 原理介绍 | 第52-58页 |
| ·遗传算法概述 | 第52-53页 |
| ·遗传算法优化的基本原理 | 第53-54页 |
| ·遗传算法的特点 | 第54-55页 |
| ·GA 和 MOGA 优化应用 | 第55-58页 |
| ·MODEFRONTIER 优化方案与建模 | 第58-74页 |
| ·管路结构尺寸优化 | 第58-64页 |
| ·进排气门型线优化 | 第64-69页 |
| ·新凸轮型线设计 | 第69-70页 |
| ·低速段 VVT 策略优化 | 第70-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 第五章 涡轮增压发动机的最优性能计算结果 | 第76-85页 |
| ·优化后涡轮增压发动机性能与原机性能对比分析 | 第76-83页 |
| ·压气机与涡轮机效率 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第六章 总结与展望 | 第85-87页 |
| ·全文总结 | 第85-86页 |
| ·展望与建议 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第92-94页 |