涡扇发动机起动故障诊断方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 图表清单 | 第9-11页 |
| 注释表 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| ·研究背景和意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究概况 | 第14-16页 |
| ·国外研究概况 | 第14-15页 |
| ·国内研究概况 | 第15-16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 涡扇发动机起动过程特点分析 | 第17-24页 |
| ·发动机起动过程概述 | 第17-18页 |
| ·发动机地面起动过程 | 第17-18页 |
| ·发动机空中起动过程 | 第18页 |
| ·发动机起动特点分析 | 第18-21页 |
| ·发动机地面起动特点分析 | 第18-20页 |
| ·发动机空中起动特点分析 | 第20-21页 |
| ·影响发动机起动性能的主要因素分析 | 第21-23页 |
| ·起动机系统 | 第21页 |
| ·点火系统 | 第21页 |
| ·供油系统 | 第21-22页 |
| ·控制规律 | 第22页 |
| ·环境条件 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 涡扇发动机起动部件级建模 | 第24-50页 |
| ·起动部件级模型建模方法 | 第24-30页 |
| ·建模假设 | 第24页 |
| ·低转速部件特性 | 第24-26页 |
| ·起动动态工作方程 | 第26-27页 |
| ·迭代计算方法 | 第27-30页 |
| ·发动机起动部件级数学模型 | 第30-42页 |
| ·发动机地面起动模型 | 第30-41页 |
| ·发动机空中起动模型 | 第41-42页 |
| ·发动机起动模型仿真结果与分析 | 第42-49页 |
| ·地面起动模型仿真结果与分析 | 第42-47页 |
| ·空中起动模型仿真结果与分析 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 涡扇发动机故障模式分析与模拟 | 第50-68页 |
| ·涡扇发动机典型起动故障模式分析 | 第50-56页 |
| ·起动机不能带转或带转困难 | 第50-51页 |
| ·点火失败 | 第51-52页 |
| ·起动超温 | 第52-53页 |
| ·转速“悬挂” | 第53-54页 |
| ·旋转失速与喘振 | 第54-55页 |
| ·起动时间长 | 第55-56页 |
| ·涡扇发动机典型起动故障模拟方法 | 第56-60页 |
| ·供油量调整 | 第56-57页 |
| ·脱开转速调整 | 第57-58页 |
| ·起动机功率调整 | 第58-59页 |
| ·喷口面积调整 | 第59-60页 |
| ·典型起动故障模拟及仿真结果分析 | 第60-67页 |
| ·起动机不能带转或带转困难 | 第61-62页 |
| ·点火失败 | 第62-63页 |
| ·起动超温 | 第63-64页 |
| ·转速“悬挂” | 第64-66页 |
| ·起动时间长 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 涡扇发动机故障诊断方法及验证 | 第68-83页 |
| ·引言 | 第68页 |
| ·故障诊断基础 | 第68-71页 |
| ·故障模式阶段划分 | 第68-69页 |
| ·测量参数选取 | 第69页 |
| ·判定准则参数 | 第69-70页 |
| ·阈值设定 | 第70-71页 |
| ·故障诊断方法 | 第71-75页 |
| ·概述 | 第71页 |
| ·起动机不能带转或带转困难 | 第71-72页 |
| ·点火失败 | 第72-73页 |
| ·起动超温 | 第73页 |
| ·转速“悬挂” | 第73-74页 |
| ·旋转失速与喘振 | 第74-75页 |
| ·起动时间长 | 第75页 |
| ·基于试车数据的故障诊断方法验证与分析 | 第75-78页 |
| ·起动机带转困难 | 第76页 |
| ·点火失败 | 第76-77页 |
| ·冷悬挂 | 第77-78页 |
| ·基于模型数据的故障诊断方法验证与分析 | 第78-82页 |
| ·起动超温 | 第78-80页 |
| ·热悬挂 | 第80-81页 |
| ·起动时间长 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第六章 总结与展望 | 第83-85页 |
| ·主要工作总结 | 第83-84页 |
| ·未来研究展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第89页 |
