航空发动机机匣模型确认与动力学特性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 图表清单 | 第8-11页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 缩略词 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| ·本文研究背景 | 第13页 |
| ·模型确认与模型修正技术发展现状 | 第13-15页 |
| ·连接件发展现状 | 第15-18页 |
| ·连接件建模发展现状 | 第15-17页 |
| ·连接件参数识别发展现状 | 第17-18页 |
| ·本文研究目的和意义 | 第18页 |
| ·本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 结构动力学模型确认基础理论与方法 | 第20-40页 |
| ·结构动力学模型确认基本框架 | 第20-21页 |
| ·测试计划 | 第21-24页 |
| ·悬挂位置选择 | 第21-22页 |
| ·测量点位置选择 | 第22-23页 |
| ·激励点的选择 | 第23-24页 |
| ·相关分析 | 第24-25页 |
| ·修正参数选择 | 第25-29页 |
| ·基于等效模态应变/动能的误差源定位法 | 第25-26页 |
| ·基于等效模态应变/动能误差源定位的改进方法 | 第26-27页 |
| ·灵敏度分析方法 | 第27-29页 |
| ·模型修正 | 第29-30页 |
| ·算例研究 | 第30-39页 |
| ·平板结构的误差源识别 | 第30-35页 |
| ·仿真机匣的模型修正 | 第35-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第三章 机匣动力学特性分析 | 第40-57页 |
| ·机匣有限元建模与分析 | 第40-45页 |
| ·机匣的试验模态分析 | 第45-56页 |
| ·模态分析理论基础 | 第46-47页 |
| ·机匣测试策略 | 第47-48页 |
| ·机匣悬挂位置、测量点和激励点的选择 | 第48-50页 |
| ·测试情况检验 | 第50-52页 |
| ·实验结果分析 | 第52-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 第四章 单个机匣动力学模型修正 | 第57-67页 |
| ·机匣初始有限元建模与相关分析 | 第57-59页 |
| ·修正参数选择 | 第59-63页 |
| ·修正结果分析 | 第63-65页 |
| ·小结 | 第65-67页 |
| 第五章 连接机匣动力学模型修正 | 第67-76页 |
| ·螺栓连接动力学建模 | 第67-68页 |
| ·简单螺栓连接梁模型修正 | 第68-72页 |
| ·螺栓连接机匣模型修正 | 第72-75页 |
| ·小结 | 第75-76页 |
| 第六章 螺栓连接对机匣动力学特性的影响分析 | 第76-82页 |
| ·激励力幅值对连接机匣动力学特性的影响 | 第76-77页 |
| ·螺栓预紧力矩对连接机匣动力学特性的影响 | 第77-79页 |
| ·螺栓数量对连接机匣动力学特性的影响 | 第79-80页 |
| ·螺栓装配误差对连接机匣动力学特性的影响 | 第80-81页 |
| ·小结 | 第81-82页 |
| 第七章 全文工作总结与展望 | 第82-84页 |
| ·本文的主要工作和贡献 | 第82-83页 |
| ·后续研究及展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第91页 |
