| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·课题背景及意义 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第14-17页 |
| ·航空发动机频域辨识建模技术发展概况 | 第14-15页 |
| ·基于频域的 PID 控制系统设计技术国内外发展概况 | 第15-17页 |
| ·本文主要研究内容及安排 | 第17-18页 |
| 第二章 发动机频域辨识建模 | 第18-35页 |
| ·频率响应法 | 第18-20页 |
| ·频率响应法的基本原理 | 第18-19页 |
| ·频率响应法的具体实现 | 第19-20页 |
| ·转速系统频域辨识建模 | 第20-31页 |
| ·燃油量-高压转子转速频域辨识 | 第21-28页 |
| ·燃油量-低压转子转速频域辨识 | 第28-31页 |
| ·压比系统频域辨识建模 | 第31-34页 |
| ·节流状态的频域辨识建模 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 航空发动机控制参数频域最优整定方法 | 第35-59页 |
| ·PI 控制方法及参数主要控制作用 | 第35-36页 |
| ·PI 控制频域设计及参数整定方法 | 第36-41页 |
| ·PI 控制参数稳定域图解法准则 | 第36-38页 |
| ·PI 控制参数的稳定域算法 | 第38-39页 |
| ·基于幅值裕度和相角裕度的 PI 控制参数最优整定 | 第39-41页 |
| ·航空发动机控制系统频域设计 | 第41-56页 |
| ·转速控制回路设计 | 第41-43页 |
| ·转速控制回路包线内 PI 控制参数整定及线性模型仿真 | 第43-49页 |
| ·转速控制回路非线性模型仿真 | 第49-51页 |
| ·压比控制回路设计 | 第51-54页 |
| ·压比控制回路包线内 PI 控制参数整定及线性模型仿真 | 第54-55页 |
| ·压比控制回路非线性模型仿真 | 第55-56页 |
| ·节流状态的控制参数频域整定 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 基于航空发动机频域指标分析的控制参数整定 | 第59-74页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·航空发动机频域指标分析 | 第59-64页 |
| ·稳定裕度分析 | 第59-61页 |
| ·穿越频率和截止频率分析 | 第61-63页 |
| ·闭环带宽分析 | 第63-64页 |
| ·基于频域指标的控制参数整定 | 第64-72页 |
| ·具有精确幅值裕度和相角裕度的控制参数频域整定方法 | 第65-66页 |
| ·转速控制系统控制参数频域整定 | 第66-70页 |
| ·压比控制系统控制参数频域整定 | 第70-72页 |
| ·节流状态的频域指标分析 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 航空发动机鲁棒 PID 控制频域设计 | 第74-82页 |
| ·鲁棒 PID 控制器频域设计 | 第74-76页 |
| ·转速系统鲁棒控制频域设计 | 第76-80页 |
| ·压比系统鲁棒控制频域设计 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第六章 总结与展望 | 第82-83页 |
| ·主要工作总结 | 第82页 |
| ·工作展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第88页 |
