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基于多学科优化设计方法的白车身轻量化研究

摘要第1-6页
Abstract第6-11页
第一章 绪论第11-33页
   ·引言第11-13页
   ·国内外汽车轻量化研究现状第13-15页
   ·汽车轻量化的实施途径第15-28页
     ·采用轻量化材料实现汽车轻量化第15-22页
     ·汽车轻量化优化设计研究进展第22-26页
     ·成形技术第26-28页
   ·轻量化方法评析第28-31页
   ·本文主要研究内容第31-33页
第二章 整车有限元建模方法研究第33-53页
   ·引言第33-34页
   ·整车有限元建模第34-43页
     ·单元选取及其尺寸、质量控制第34-35页
     ·零件网格划分第35-39页
     ·连接方式模拟第39-43页
   ·整车模块化建模方法研究第43-49页
     ·模块划分准则第43-44页
     ·模型文件结构第44-45页
     ·规范的命名第45-49页
       ·子模块的命名第45-46页
       ·模型的编码规则第46-49页
   ·整车有限元模型第49-52页
   ·本章小结第52-53页
第三章 白车身刚度及整车碰撞仿真与试验的验证第53-69页
   ·引言第53页
   ·模态分析方法概述第53-56页
     ·多自由度系统模态分析理论基础第53-54页
     ·车身有限元计算理论基础~[154]第54-56页
   ·显式非线性有限元算法理论基础第56-57页
   ·白车身刚度仿真与试验验证第57-64页
     ·仿真计算第57-58页
     ·试验第58-63页
     ·刚度仿真与试验的对比分析第63-64页
   ·侧面碰撞仿真与试验验证第64-68页
   ·本章小结第68-69页
第四章 白车身材料和结构参数的灵敏度分析第69-101页
   ·引言第69页
   ·试验设计(DOE)方法概述第69-74页
     ·基本概念第69-70页
     ·DOE 方法简介第70-73页
     ·试验设计数据处理第73-74页
   ·多学科设计优化流程第74-75页
   ·因子与水平第75-80页
   ·白车身评价指标的确定第80-82页
   ·正交试验设计矩阵第82页
   ·白车身刚度、模态、侧碰仿真优化流程集成第82-84页
     ·刚度与模态解析第83页
     ·侧碰解析第83-84页
     ·结果提取第84页
   ·白车身材料和结构参数的灵敏度分析第84-99页
     ·刚度灵敏度分析第85-87页
     ·白车身结构侧碰抗撞性灵敏度分析第87-96页
     ·各变量对白车身性能的灵敏度分析第96-99页
   ·小结第99-101页
第五章 白车身刚度及碰撞近似模型的建立第101-113页
   ·引言第101页
   ·响应面法的基本原理第101-102页
   ·神经网络(RBF/EBF)模型第102-103页
   ·克里金(Kriging)模型第103-104页
   ·插值近似模型的误差分析第104-105页
   ·近似模型的建立第105-112页
     ·响应面方法建立近似模型第105-108页
     ·神经网络方法建立近似模型第108-110页
     ·克里金(Kriging)方法建立近似模型第110-112页
   ·本章小结第112-113页
第六章 基于多目标优化方法的白车身轻量化优化设计第113-129页
   ·引言第113页
   ·多目标优化问题的数学模型第113页
   ·多目标优化算法第113-116页
     ·多目标模拟退火算法第114-115页
     ·遗传算法第115-116页
   ·基于模拟退火算法的车身多目标轻量化设计第116-121页
   ·正面碰撞及 40%偏置碰撞的仿真验证第121-124页
   ·轻量化后的碰撞试验验证第124-127页
   ·本章小结第127-129页
第七章 总结与展望第129-133页
   ·研究结论第129-130页
   ·论文创新点第130-131页
   ·研究展望第131-133页
参考文献第133-145页
作者简介及攻读博士期间发表的学术论文第145-146页
致谢第146页

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