| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 目录 | 第9-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·国内外混合动力工程车辆发展状况 | 第14-17页 |
| ·国外工程车辆混合动力技术研究概况 | 第14-16页 |
| ·国内工程车辆混合动力技术研究概况 | 第16-17页 |
| ·国内外工程车辆自动变速技术发展状况 | 第17-24页 |
| ·自动变速器的分类 | 第17-19页 |
| ·工程车辆自动变速技术发展状况 | 第19-21页 |
| ·工程车辆自动换挡规律研究状况 | 第21-24页 |
| ·国内外混合动力自动变速技术研究状况 | 第24-25页 |
| ·本文的研究工作及内容安排 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第2章 混合动力工程车辆系统方案及参数匹配 | 第27-42页 |
| ·工程车辆工况分析 | 第27-29页 |
| ·混合动力工程车辆系统方案 | 第29-32页 |
| ·并联式混合动力工程车辆的参数匹配 | 第32-36页 |
| ·参数匹配的目标 | 第32-33页 |
| ·参数匹配的实现 | 第33-36页 |
| ·粒子群算法优化参数匹配 | 第36-41页 |
| ·优化目标及约束条件 | 第36-37页 |
| ·改进粒子群算法的实现 | 第37-40页 |
| ·参数匹配结果分析 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 混合动力工程车辆系统建模 | 第42-56页 |
| ·混合动力工程车辆传动系统结构 | 第42页 |
| ·发动机建模 | 第42-44页 |
| ·电动/发电机建模 | 第44-46页 |
| ·超级电容建模 | 第46-47页 |
| ·液压系统建模 | 第47页 |
| ·动力分流系数的定义 | 第47-48页 |
| ·液力变矩器建模 | 第48-50页 |
| ·动力源与液力变矩器共同工作特性 | 第50-52页 |
| ·共同工作的输入特性 | 第50-51页 |
| ·共同工作的输出特性 | 第51-52页 |
| ·动力分流系数对共同工作特性的影响 | 第52页 |
| ·混合动力工程车辆动力学分析与建模 | 第52-55页 |
| ·车辆驱动力 | 第53页 |
| ·车辆行驶作业阻力 | 第53-55页 |
| ·传动系统动力学方程 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 混合动力工程车辆能量管理控制策略研究 | 第56-71页 |
| ·混合动力工程车辆工作模式 | 第57-60页 |
| ·工程车辆负载工况识别 | 第57-58页 |
| ·混合动力工程车辆的工作模式 | 第58-60页 |
| ·基于模糊逻辑规则控制的转矩分配控制策略 | 第60-63页 |
| ·发动机转速控制策略 | 第63-70页 |
| ·混合动力工程车辆发动机控制方法 | 第63-64页 |
| ·基于模糊逻辑规则的驾驶员意图识别 | 第64-66页 |
| ·基于瞬时优化的发动机转速控制策略 | 第66-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 混合动力工程车辆自动变速换挡规律研究 | 第71-90页 |
| ·换挡参数的选择 | 第71-72页 |
| ·动力性换挡规律研究 | 第72-75页 |
| ·动力性换挡规律的求解 | 第73-74页 |
| ·换挡循环的解决 | 第74页 |
| ·动力性换挡规律对换挡品质的影响 | 第74-75页 |
| ·经济性换挡规律研究 | 第75-80页 |
| ·经济性换挡规律的求解 | 第75-77页 |
| ·经济性换挡规律的节能性和动力性 | 第77-79页 |
| ·动力分流系数对换挡规律的影响 | 第79-80页 |
| ·综合换挡规律研究 | 第80-81页 |
| ·混合动力工程车辆智能换挡控制策略 | 第81-84页 |
| ·BP 神经网络 | 第81-83页 |
| ·BP 神经网络算法实现 | 第83-84页 |
| ·基于 L-M 算法优化 BP 神经网络换挡控制策略 | 第84-88页 |
| ·L-M 算法优化的实现方法 | 第85-86页 |
| ·L-M 算法优化结果 | 第86-88页 |
| ·神经网络换挡控制系统方案 | 第88-89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 第6章 混合动力工程车辆控制系统设计 | 第90-100页 |
| ·混合动力工程车辆控制系统方案设计 | 第90-91页 |
| ·基于 CAN 总线的能量管理控制通信网络 | 第91-95页 |
| ·CAN 总线网络结构 | 第91-92页 |
| ·CAN 总线子网络系统设计 | 第92-93页 |
| ·CAN 总线网络的硬件和软件设计 | 第93-95页 |
| ·自动变速控制系统的设计 | 第95-98页 |
| ·液压系统压力信号采集模块 | 第96-97页 |
| ·换挡控制器模块 | 第97-98页 |
| ·混合动力工程车辆控制软件系统设计 | 第98-99页 |
| ·本章小结 | 第99-100页 |
| 第7章 混合动力工程车辆自动变速台架试验 | 第100-120页 |
| ·试验目的和内容 | 第100页 |
| ·试验目的 | 第100页 |
| ·试验内容 | 第100页 |
| ·试验台结构及工作原理 | 第100-105页 |
| ·试验台结构 | 第100-104页 |
| ·试验台工作原理 | 第104-105页 |
| ·试验及结果分析 | 第105-119页 |
| ·基于模糊逻辑的转矩分配控制试验研究 | 第107-109页 |
| ·基于模糊逻辑的发动机转速控制试验研究 | 第109-110页 |
| ·基于瞬时优化的发动机转速控制试验研究 | 第110-112页 |
| ·动力性换挡规律试验研究 | 第112-113页 |
| ·经济性换挡规律试验研究 | 第113-114页 |
| ·综合换挡规律试验研究 | 第114-116页 |
| ·神经网络换挡规律试验研究 | 第116-118页 |
| ·不同换挡规律对比研究 | 第118-119页 |
| ·本章小结 | 第119-120页 |
| 第8章 结论与工作展望 | 第120-122页 |
| ·本文的主要工作 | 第120-121页 |
| ·对今后工作的展望 | 第121-122页 |
| 参考文献 | 第122-131页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第131-132页 |
| 后记和致谢 | 第132页 |