AMT选换挡执行机构的接触动力学及有限元分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题来源及研究的意义 | 第11页 |
| ·AMT 自动换挡技术国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·多体动力学及有限元研究现状 | 第12-14页 |
| ·多体动力学研究现状 | 第12-13页 |
| ·有限元研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 换挡执行机构的设计 | 第17-25页 |
| ·AMT 相关理论 | 第17-19页 |
| ·AMT 原理 | 第17-18页 |
| ·换挡过程 | 第18-19页 |
| ·AMT 的执行机构 | 第19页 |
| ·换挡执行机构的设计 | 第19-23页 |
| ·整体结构 | 第20-21页 |
| ·选挡机构 | 第21-22页 |
| ·换挡机构 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 换挡执行机构的多体动力学分析 | 第25-35页 |
| ·主要分析参数 | 第25-27页 |
| ·结构拓扑图 | 第25-26页 |
| ·执行机构零件的材料力学属性 | 第26-27页 |
| ·分析方案及参数 | 第27页 |
| ·AMT 运动部件刚性分析 | 第27-32页 |
| ·选挡蜗杆、换挡蜗杆及轴的等效阻力矩 | 第27-29页 |
| ·后处理分析 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-35页 |
| 第4章 换挡执行机构的有限元分析 | 第35-53页 |
| ·齿扇与12 齿齿轮有限元分析 | 第35-39页 |
| ·分析目的 | 第35页 |
| ·分析过程 | 第35-39页 |
| ·结论 | 第39页 |
| ·齿条与17 齿齿轮有限元分析 | 第39-43页 |
| ·分析目的 | 第39-40页 |
| ·分析过程 | 第40-43页 |
| ·结论 | 第43页 |
| ·选挡蜗杆与蜗轮有限元分析 | 第43-47页 |
| ·分析目的 | 第43页 |
| ·分析过程 | 第43-47页 |
| ·结论 | 第47页 |
| ·换挡蜗杆与蜗轮有限元分析 | 第47-51页 |
| ·分析目的 | 第47-48页 |
| ·分析过程 | 第48-51页 |
| ·结论 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 结论及研究展望 | 第53-55页 |
| ·结论 | 第53页 |
| ·展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 作者简介及在硕士期间所取得的科研成果 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
