基于车辆排队模型的单交叉口信号实时控制研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究的背景及意义 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-13页 |
| ·交通信号控制国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·排队理论国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·本文研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| ·研究的内容 | 第13页 |
| ·本文技术路线 | 第13-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 2 排队理论与车辆排队模型 | 第16-35页 |
| ·排队理论 | 第16-23页 |
| ·排队论 | 第16-17页 |
| ·马尔科夫链(Marcov Chain) | 第17-18页 |
| ·累计曲线 | 第18页 |
| ·冲击波理论 | 第18-21页 |
| ·交通流二流理论 | 第21-22页 |
| ·研究方法对比 | 第22-23页 |
| ·基于二流理论的当量排队长度模型 | 第23-34页 |
| ·三检测器原理 | 第23-26页 |
| ·模型建立 | 第26-29页 |
| ·参数确定 | 第29页 |
| ·累计车辆数获取 | 第29-30页 |
| ·模型验证 | 第30-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 3 城市单点交叉口信号控制研究 | 第35-61页 |
| ·城市单点交叉口常用控制方式 | 第35-41页 |
| ·定时控制 | 第35-37页 |
| ·感应控制 | 第37-39页 |
| ·神经网络控制 | 第39-40页 |
| ·模糊控制 | 第40页 |
| ·分析比较几种交通控制方式 | 第40-41页 |
| ·城市单交叉口信号的模糊控制方法 | 第41-45页 |
| ·模糊控制的基本理论 | 第41-43页 |
| ·实现模糊控制的具体步骤 | 第43-44页 |
| ·交通信号的模糊控制思想 | 第44-45页 |
| ·城市单交叉口多相位模糊控制系统设计 | 第45-60页 |
| ·多相位交通控制运行过程 | 第46页 |
| ·多相位模糊控制方法 | 第46-48页 |
| ·交通信号模糊控制器的设计 | 第48-59页 |
| ·仿真结果分析 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 4 实例仿真 | 第61-74页 |
| ·仿真软件 | 第61-64页 |
| ·微观仿真软件 VISSIM 介绍 | 第61-62页 |
| ·VISSIM 模块与功能 | 第62页 |
| ·交叉口信号控制仿真 | 第62-64页 |
| ·兰州市典型平面交叉口仿真分析 | 第64-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 总结 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第79页 |
