| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 一、绪论 | 第10-16页 |
| (一) 问题的提出及研究的意义 | 第10-11页 |
| 1、问题的提出 | 第10页 |
| 2、研究的意义 | 第10-11页 |
| (二) 研究综述 | 第11-14页 |
| 1、国外理论研究综述 | 第11-12页 |
| 2、国外关于城市交通拥堵问题及其治理对策的实证研究 | 第12-13页 |
| 3、国内研究综述 | 第13页 |
| 4、国内关于城市交通拥堵问题及其治理对策的实证研究 | 第13-14页 |
| (三) 本文的研究方法、结构框架 | 第14-16页 |
| 二、城市交通拥堵及其治理的概述 | 第16-22页 |
| (一) 城市交通拥堵及危害 | 第16-20页 |
| 1、交通拥堵的定义 | 第16页 |
| 2、交通拥堵的衡量标准与评价 | 第16-17页 |
| 3、交通拥堵的分类 | 第17页 |
| 4、交通拥堵的形成过程 | 第17-18页 |
| 5、交通拥堵的规律 | 第18-19页 |
| 6、城市交通拥堵的危害 | 第19-20页 |
| (二) 城市交通拥堵治理的理论分析 | 第20-22页 |
| 三、武汉市城区交通现状及其拥堵原因分析 | 第22-28页 |
| (一) 武汉市交通现状 | 第22-25页 |
| 1、车辆保有 | 第22-23页 |
| 2、道路运行及车流 | 第23页 |
| 3、停车设施 | 第23页 |
| 4、轨道交通、公交、出租车 | 第23-24页 |
| 5、道路交通设施 | 第24-25页 |
| 6、居民出行 | 第25页 |
| (二) 武汉市城区交通拥堵的原因分析 | 第25-28页 |
| 1、地理环境的客观原因和城市规划不足造成交通拥堵 | 第25-26页 |
| 2、公共交通网布局不合理,场站设施不齐全 | 第26页 |
| 3、机动车保有量不断增长,城区干道交通矛盾日益突出 | 第26页 |
| 4、停车设施极度缺乏,临时停车位占用较多的道路资源 | 第26-27页 |
| 5、市民交通安全意识不强,违章事故对交通影响较大 | 第27页 |
| 6、交通管理手段落后,管理水平不高 | 第27-28页 |
| 四、境外城市交通拥堵治理经验和治理模式 | 第28-34页 |
| (一) 收取交通拥堵费——伦敦模式 | 第28-29页 |
| 1、交通拥堵收费的实施方案具体内容 | 第28-29页 |
| 2、交通拥堵收费的实施效果 | 第29页 |
| (二) 法治交通——新加坡模式 | 第29-30页 |
| (三) 快速巴士交通——巴西库里蒂巴模式 | 第30-31页 |
| 1、一体化公共交通系统 | 第30页 |
| 2、政企分开的公共交通管理体制 | 第30-31页 |
| 3、政府采用经济政策鼓励人们优先选择公共交通 | 第31页 |
| 4、政府交通管理部门保证公共交通优先发展 | 第31页 |
| (四) 发达的轨道交通——日本模式 | 第31-32页 |
| (五) 实施有效的交通需求管理——香港模式 | 第32-33页 |
| 1、合理的城市规划与公共交通系统的有机结合 | 第32页 |
| 2、严格控制私人车辆拥有量 | 第32-33页 |
| (六) 国外交通拥堵治理的启示 | 第33-34页 |
| 五、武汉市城区交通拥堵治理的路径与对策 | 第34-41页 |
| (一) 武汉市城区现有交通拥堵治理对策 | 第34-35页 |
| 1、完善交通基础设施 | 第34页 |
| 2、加大过江交通的管制力度 | 第34-35页 |
| 3、推广公共交通 | 第35页 |
| (二) 对于完善武汉市城区交通拥堵治理路径的探讨 | 第35-41页 |
| 1、武汉市治理交通拥堵的指导思想及原则 | 第35-37页 |
| 2、武汉市治理交通拥堵的具体措施 | 第37-41页 |
| 六、结论与展望 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-45页 |
| 致谢 | 第45页 |
