| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·论文的研究背景 | 第9-10页 |
| ·换档策略的国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-15页 |
| ·换档技术存在的问题 | 第15页 |
| ·课题来源与研究意义 | 第15页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 发动机特性分析及模型建立 | 第17-31页 |
| ·发动机转矩特性分析及汽车相关图形的修正 | 第17-24页 |
| ·发动机转矩特性分析 | 第17-20页 |
| ·发动机外特性及相关图形的修正 | 第20-24页 |
| ·关于输出与负载转矩特性曲线的分析 | 第24-27页 |
| ·基于多元线性回归理论的发动机模型建立 | 第27-29页 |
| ·发动机模型分析 | 第27页 |
| ·多元线性回归理论建立发动机模型 | 第27-29页 |
| ·小结 | 第29-31页 |
| 3 发动机特性曲面及档位工作线的研究 | 第31-51页 |
| ·发动机转矩、功率特性曲面以及曲面上各档位工作线绘制 | 第31-44页 |
| ·发动机转矩特性曲面和功率特性曲面 | 第31-36页 |
| ·各档位转矩线和功率线研究 | 第36-44页 |
| ·发动机相对油耗计算方法及参数曲面绘制 | 第44-47页 |
| ·一种计算油耗的新方法 | 第44-46页 |
| ·定时油耗特性曲面 | 第46-47页 |
| ·驱动力曲面和加速度曲面 | 第47-50页 |
| ·车辆的驱动力特性曲面 | 第47-49页 |
| ·车辆的加速度特性曲面 | 第49-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 4 变速器档位决策研究和档位优化 | 第51-63页 |
| ·发动机经济工作区域分析 | 第51-57页 |
| ·发动机功率等高线和各档位功率线 | 第51-53页 |
| ·发动机经济工作区域分析 | 第53-57页 |
| ·变速器档位决策方法和档位优化 | 第57-59页 |
| ·变速器各档位相对油耗比较 | 第59-62页 |
| ·一定距离下的各档位油耗比较 | 第59-60页 |
| ·变速器换档时机的选择确定 | 第60-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 5 双离合器自动变速器(DCT)换档策略的研究 | 第63-87页 |
| ·DCT 换档状态的动力学模型 | 第63-68页 |
| ·DCT 的动力学模型基础 | 第63-65页 |
| ·车辆换档动力学模型 | 第65-68页 |
| ·常见的换档规律类别 | 第68-72页 |
| ·三种模式下的二参数换档策略研究 | 第72-84页 |
| ·基于动力性的换档策略研究 | 第72-76页 |
| ·基于经济性的换档策略研究 | 第76-80页 |
| ·换档延迟的选择确定 | 第80-82页 |
| ·综合模式的换档策略研究 | 第82-84页 |
| ·小结 | 第84-87页 |
| 6 结论与展望 | 第87-89页 |
| ·结论 | 第87页 |
| ·展望 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第95页 |