汽车侧面碰撞安全性能分析与优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题的背景和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-12页 |
| ·本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 2 整车侧面碰撞有限元模型的建立 | 第14-28页 |
| ·整车有限元模型 | 第14-19页 |
| ·简化几何模型 | 第14-15页 |
| ·整车网格划分 | 第15-18页 |
| ·整车有限元模型的装配 | 第18-19页 |
| ·移动变形壁障模型 | 第19-20页 |
| ·移动变形壁障简介 | 第19-20页 |
| ·结构尺寸 | 第20页 |
| ·侧面碰撞有限元模型 | 第20-21页 |
| ·材料本构模型 | 第21-22页 |
| ·汽车碰撞主要相关理论和方法 | 第22-26页 |
| ·动态显示有限元法 | 第22-24页 |
| ·时间积分算法 | 第24-25页 |
| ·边界条件 | 第25页 |
| ·时间步长控制 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26-28页 |
| 3 汽车侧面碰撞有限元模型的验证 | 第28-38页 |
| ·移动变形壁障模型的验证 | 第28-30页 |
| ·汽车侧面碰撞模型试验验证 | 第30-36页 |
| ·汽车运动情况 | 第30-32页 |
| ·汽车车身变形情况 | 第32-35页 |
| ·汽车速度与台车加速度对比 | 第35-36页 |
| ·小结 | 第36-38页 |
| 4 汽车侧面碰撞耐撞性结构分析与改进 | 第38-52页 |
| ·汽车侧面碰撞安全性能评价指标 | 第38-39页 |
| ·原始车身结构的侧碰安全性能分析 | 第39-42页 |
| ·改进侧碰安全 | 第42-50页 |
| ·改进方案一 | 第42-43页 |
| ·改进方案二 | 第43-44页 |
| ·结构改进方案三 | 第44页 |
| ·结构改进方案四 | 第44-45页 |
| ·改进效果分析 | 第45-50页 |
| ·小结 | 第50-52页 |
| 5 基于正交实验设计和近似模型优化侧碰安全性能 | 第52-66页 |
| ·本章主要相关理论知识 | 第53-57页 |
| ·DOE 分析理论基础 | 第53-54页 |
| ·移动最小二乘法 | 第54-56页 |
| ·自适应响应面优化方法 | 第56-57页 |
| ·主要变形吸能结构分析及 DOE 优化分析 | 第57-64页 |
| ·主要变形吸能结构分析 | 第57页 |
| ·因素水平的选取 | 第57-58页 |
| ·DOE 分析 | 第58-62页 |
| ·创建响应面近似代理模型并进行优化 | 第62-64页 |
| ·优化前后对比 | 第64页 |
| ·结论 | 第64-66页 |
| 6 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·总结 | 第66页 |
| ·展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第74页 |
