| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 符号说明 | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·航空发动机控制系统概述 | 第10-12页 |
| ·QFT控制理论研究现状 | 第12-14页 |
| ·研究意义和背景 | 第14-15页 |
| ·论文的研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 航空发动机数学模型 | 第16-34页 |
| ·航空发动机数学模型概述 | 第16-17页 |
| ·航空发动机非线性模型 | 第17-25页 |
| ·非线性模型的基本方程 | 第18-24页 |
| ·发动机的共同工作方程 | 第24-25页 |
| ·航空发动机线性状态空间模型的建立 | 第25-31页 |
| ·线性化方程推导 | 第26-28页 |
| ·系统矩阵的求取 | 第28-30页 |
| ·线性模型归一化处理 | 第30-31页 |
| ·飞行包线的划分 | 第31-32页 |
| ·航空发动机模型的不确定性问题 | 第32-34页 |
| 第三章 多变量系统解耦设计 | 第34-48页 |
| ·多变量系统解耦设计概述 | 第34-35页 |
| ·MIMO对角优势系统问题的提出 | 第35-37页 |
| ·对角优势系统及其稳定判据 | 第37-39页 |
| ·对角优势系统 | 第37-39页 |
| ·对角优势系统的奈奎斯特(Nyquist)稳定判据 | 第39页 |
| ·逆奈奎斯特阵列(Inverse Nyquist Array，INA)设计方法 | 第39-41页 |
| ·INA设计方法 | 第39-40页 |
| ·INA设计步骤以及特点 | 第40-41页 |
| ·对角优势化预补偿器的设计 | 第41-44页 |
| ·对角优势化预补偿器存在应满足的条件 | 第42页 |
| ·基于LMI的对角优势化预补偿器的实现 | 第42-44页 |
| ·MIMO系统解耦设计算例 | 第44-48页 |
| ·对象数学模型 | 第44页 |
| ·对象对角优势性分析 | 第44-45页 |
| ·对角优势化预补偿器设计 | 第45-48页 |
| 第四章 定量反馈理论 | 第48-66页 |
| ·Nichols曲线图 | 第48-50页 |
| ·SISO系统QFT基本理论和设计过程 | 第50-64页 |
| ·问题的描述 | 第51-54页 |
| ·QFT设计原理和设计过程 | 第54-62页 |
| ·QFT设计过程总结 | 第62-64页 |
| ·MIMO系统的QFT设计 | 第64页 |
| ·QFT设计特点 | 第64-66页 |
| 第五章 定量反馈理论在航空发动机控制系统中的应用 | 第66-92页 |
| ·某型航空发动机控制系统描述 | 第66-69页 |
| ·航空发动机对角占优预补偿器设计 | 第69-71页 |
| ·航空发动机QFT控制器的设计 | 第71-77页 |
| ·性能指标确定 | 第71-73页 |
| ·定义数据以及生成边界 | 第73-74页 |
| ·控制器设计 | 第74-76页 |
| ·设计结果分析 | 第76-77页 |
| ·航空发动机控制系统仿真 | 第77-80页 |
| ·标称对象仿真 | 第77-78页 |
| ·不确定对象集验证 | 第78页 |
| ·区域内其它点验证 | 第78-80页 |
| ·整个飞行包线控制器的设计以及控制系统仿真 | 第80-92页 |
| ·飞行包线内各区域控制器的设计 | 第80-84页 |
| ·飞行包线内各区域仿真 | 第84-92页 |
| 第六章 总结及展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |