道路交通事故的人因分析与驾驶员可靠性研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状述评 | 第14-15页 |
| ·概念界定 | 第15-16页 |
| ·研究框架与内容 | 第16-18页 |
| 2 驾驶行为影响因素及形成模式 | 第18-31页 |
| ·驾驶行为特性分析 | 第18-21页 |
| ·驾驶员的出行需要 | 第18-19页 |
| ·驾驶行为特点 | 第19页 |
| ·驾驶员行车系统分析 | 第19-21页 |
| ·驾驶行为影响因素研究 | 第21-25页 |
| ·驾驶员自身因素分析 | 第21-24页 |
| ·环境-车辆因素分析 | 第24-25页 |
| ·驾驶行为的三种形成模式 | 第25-30页 |
| ·基于TPB的驾驶行为模式 | 第25-27页 |
| ·基于ACM的驾驶行为模式 | 第27-29页 |
| ·基于TPB与ACM的驾驶行为模式 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 驾驶员差错事故的人因分析与模型 | 第31-44页 |
| ·驾驶员差错事故的人因分析 | 第31-36页 |
| ·驾驶信息的处理过程 | 第31-32页 |
| ·驾驶员S-O-R差错原因 | 第32-34页 |
| ·驾驶员自身原因分析 | 第34-36页 |
| ·驾驶事故致因指标体系的建立 | 第36-38页 |
| ·基于梯形FAHP-GRA的驾驶差错致因模型 | 第38-43页 |
| ·梯形FAHP-GRA方法的提出 | 第38-39页 |
| ·驾驶差错事故致因模型的计算 | 第39-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 驾驶员可靠性指标体系与模型及分析 | 第44-55页 |
| ·驾驶员可靠性影响因素分析 | 第44-46页 |
| ·驾驶员可靠性指标体系的建立 | 第46-50页 |
| ·驾驶员可靠性模型的构建及分析 | 第50-54页 |
| ·驾驶员可靠性模型的构建 | 第50-52页 |
| ·基于PCA的指标因子分析 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 5 驾驶差错事故致因与驾驶员可靠性实例分析 | 第55-74页 |
| ·驾驶差错事故致因实例分析 | 第55-65页 |
| ·驾驶差错事故致因模型的计算 | 第55-63页 |
| ·驾驶差错致因因素结果分析 | 第63-65页 |
| ·驾驶员可靠性实例分析 | 第65-73页 |
| ·驾驶员可靠度的模拟计算及分析 | 第65-68页 |
| ·基于PCA的驾驶员可靠性因子分析 | 第68-71页 |
| ·驾驶员可靠性量化结果及分析 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·研究工作与结论 | 第74-75页 |
| ·展望及建议 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 作者简历 | 第78-80页 |
| 学位论文数据集 | 第80页 |
