广州客运综合枢纽布局规划研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-14页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·国内外相关研究现状 | 第14-16页 |
| ·国外研究概况 | 第14-15页 |
| ·国内研究概况 | 第15-16页 |
| ·论文的研究思路和主要研究内容 | 第16-18页 |
| ·论文的研究思路 | 第16-17页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| ·论文创新点 | 第18-19页 |
| 2 客运综合枢纽布局规划理论与方法概述 | 第19-35页 |
| ·综合枢纽的内涵与功能 | 第19-22页 |
| ·综合枢纽的定义与分类 | 第19-20页 |
| ·综合枢纽的形成与功能 | 第20页 |
| ·宏观综合枢纽与实体运输枢纽比较 | 第20-21页 |
| ·综合枢纽的基本理念 | 第21-22页 |
| ·客运综合枢纽布局规划方法 | 第22-28页 |
| ·简单的数学物理法 | 第23-25页 |
| ·运筹学模型 | 第25-27页 |
| ·交通流分配法 | 第27-28页 |
| ·现有布局规划方法的不足之处 | 第28页 |
| ·客运数据预测方法 | 第28-32页 |
| ·人均出行次数法 | 第28-29页 |
| ·增长率法 | 第29页 |
| ·回归分析法 | 第29-30页 |
| ·时间序列法 | 第30-31页 |
| ·弹性系数法 | 第31-32页 |
| ·客运综合枢纽布局和交通出行的关系模型 | 第32-33页 |
| ·枢纽布局和交通出行的关系模型研究 | 第32-33页 |
| ·枢纽布局与交通出行关系的分析 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 3 广州客运综合枢纽数据分析及预测 | 第35-59页 |
| ·枢纽布局和交通出行的关系模型测算 | 第35-38页 |
| ·广州交通需求现状分析 | 第38-45页 |
| ·对外长途客运量 | 第39-43页 |
| ·城际客运量 | 第43-45页 |
| ·未来需求分析预测 | 第45-57页 |
| ·对外长途客运量——方法一：各种运输方式独立预测 | 第46-51页 |
| ·对外长途客运量——方法二：先总后分法 | 第51-53页 |
| ·未来对外客运总量及方式结构 | 第53-56页 |
| ·未来对外客运量方向比例结构 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 4 广州客运综合枢纽总体布局规划研究 | 第59-89页 |
| ·战略定位 | 第59-60页 |
| ·客运综合枢纽分级体系 | 第60-63页 |
| ·国内外城市客运综合枢纽分级经验 | 第60-62页 |
| ·广州客运综合枢纽分级体系 | 第62-63页 |
| ·客运综合枢纽总体布局 | 第63-71页 |
| ·规划原则 | 第63-64页 |
| ·布局思路 | 第64-69页 |
| ·总体布局 | 第69-71页 |
| ·客运综合枢纽规划方案 | 第71-74页 |
| ·规划布局方案综合评价 | 第74-78页 |
| ·重要单体综合枢纽交通规划布局设计 | 第78-89页 |
| ·广州东站单体综合枢纽 | 第78-83页 |
| ·广州火车站单体综合枢纽 | 第83-88页 |
| ·单体客运枢纽布局规划小结 | 第88-89页 |
| 5 结论 | 第89-91页 |
| ·主要结论 | 第89页 |
| ·需要进一步研究和深化的问题 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-93页 |
| 附录A | 第93-95页 |
| 附录B | 第95-97页 |
| 作者简历 | 第97-101页 |
| 学位论文数据集 | 第101页 |
