基于CAN总线的发动机控制平台的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·问题的提出及研究的意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·本课题研究的内容 | 第14-15页 |
| 第2章 发动机控制的内容与方法 | 第15-35页 |
| ·发动机控制的主要内容 | 第15-16页 |
| ·发动机控制的基本逻辑 | 第16-19页 |
| ·整机控制基本逻辑 | 第16-17页 |
| ·控制逻辑的调度时序 | 第17-19页 |
| ·发动机的各个状态 | 第19页 |
| ·空燃比的控制 | 第19-29页 |
| ·电控汽油喷射系统空燃比的重要性 | 第19-21页 |
| ·电控汽油喷射系统空燃比的控制 | 第21-29页 |
| ·点火提前角的控制 | 第29-35页 |
| ·点火提前角及其优化 | 第30页 |
| ·点火正时与点火提前角控制 | 第30-32页 |
| ·点火提前角控制参数的优化匹配 | 第32-35页 |
| 第3章 CAN协议及其芯片的选择 | 第35-57页 |
| ·汽车网络技术概述 | 第35-39页 |
| ·汽车网络的发展历史 | 第35-36页 |
| ·汽车网络的特点 | 第36页 |
| ·汽车网络的拓扑结构 | 第36-37页 |
| ·汽车网络的类型 | 第37页 |
| ·汽车网络的发展趋势 | 第37-39页 |
| ·CAN总线 | 第39-48页 |
| ·CAN的基本概念 | 第40-41页 |
| ·CAN协议技术 | 第41-42页 |
| ·报文传输及结构 | 第42-46页 |
| ·位定时要求 | 第46-47页 |
| ·CAN总线特点分析及应用 | 第47-48页 |
| ·汽车CAN网络的总体设计 | 第48-52页 |
| ·应用层协议——J1939协议 | 第48-50页 |
| ·CAN网络的总体设计方案 | 第50-52页 |
| ·本课题的发动机ECU芯片的选择 | 第52-57页 |
| ·发动机ECU的选择 | 第52-54页 |
| ·msCAN模块 | 第54-57页 |
| 第4章 发动机ECU硬件设计 | 第57-79页 |
| ·发动机ECU的整体方案 | 第57-58页 |
| ·发动机整体方案的提出 | 第57页 |
| ·发动机ECU输入信号的相关性与实时性 | 第57-58页 |
| ·发动机ECU各控制项目的相关性 | 第58页 |
| ·MCU的基本外围电路 | 第58-61页 |
| ·时钟电路 | 第58-60页 |
| ·MCU系统的复位 | 第60-61页 |
| ·信号采集模块 | 第61-71页 |
| ·ECU输入信号特性分析 | 第61-62页 |
| ·ECU输入信号特性分类 | 第62-63页 |
| ·信号输入预处理 | 第63-71页 |
| ·通讯模块 | 第71-72页 |
| ·基本CAN节点硬件电路设计 | 第71-72页 |
| ·高低速CAN网关节点硬件电路设计 | 第72页 |
| ·高低速CAN网络报文监测电路 | 第72页 |
| ·执行器模块 | 第72-79页 |
| ·喷油器及其驱动电路 | 第72-76页 |
| ·点火器及其驱动电路 | 第76-79页 |
| 第5章 发动机ECU软件开发 | 第79-93页 |
| ·开发环境CodeWarrior IDE介绍 | 第79-80页 |
| ·电控系统的设计 | 第80-87页 |
| ·软件系统结构划分 | 第80-82页 |
| ·中断仲裁调度 | 第82页 |
| ·存储器资源管理 | 第82-84页 |
| ·数据管理 | 第84-87页 |
| ·通讯系统(msCAN)的设计 | 第87-90页 |
| ·上位机PC监控系统的设计 | 第90-93页 |
| ·CAN设置模块 | 第90-91页 |
| ·显示表模块 | 第91-93页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第93-95页 |
| ·全文总结 | 第93-94页 |
| ·展望 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
