出口地铁车辆动力学性能分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 绪论 | 第9-17页 |
| 一 研究内容及必要性 | 第9-10页 |
| 二 地铁交通发展概况 | 第10-12页 |
| 三 多体动力学的发展 | 第12-13页 |
| 四 轨道车辆动力学发展概况 | 第13-16页 |
| 五 研究方案及可行性 | 第16页 |
| 本章小结 | 第16-17页 |
| 第一章 理论基础 | 第17-39页 |
| ·非线性系统的稳定性 | 第17-27页 |
| ·李亚普诺夫稳定定义 | 第17-19页 |
| ·李亚普诺夫第一近似理论 | 第19-20页 |
| ·霍尔维茨判据 | 第20-21页 |
| ·极限环的存在与庞卡莱稳定 | 第21-22页 |
| ·分叉和结构稳定性 | 第22-24页 |
| ·车辆蛇形临界速度线性分析方法 | 第24-27页 |
| ·车辆随机振动 | 第27-34页 |
| ·随机过程的基本统计特征 | 第28-32页 |
| ·车辆随机激励模型的确立 | 第32-34页 |
| ·频域分析法 | 第34-35页 |
| ·线性系统算例 | 第35-38页 |
| 本章小结 | 第38-39页 |
| 第二章 地铁车辆组装模型 | 第39-47页 |
| ·动力学建模分析软件简介 | 第39-40页 |
| ·建立车辆组装模型 | 第40-45页 |
| ·地铁车辆动力学基本参数 | 第41-42页 |
| ·地铁车辆基本模态分析 | 第42-43页 |
| ·转向架模板模型及其接口 | 第43-44页 |
| ·车体模板模型及其接口 | 第44-45页 |
| ·整车与车组组装及曲线仿真 | 第45-46页 |
| 本章小结 | 第46-47页 |
| 第三章 临界速度分析及优化 | 第47-61页 |
| ·临界速度分析 | 第47-54页 |
| ·轮轨匹配计算 | 第47-52页 |
| ·车辆临界速度计算 | 第52-54页 |
| ·临界速度参数优化及方案评价 | 第54-60页 |
| ·临界速度优化目标 | 第54-55页 |
| ·悬挂参数敏感性分析 | 第55-57页 |
| ·临界速度悬挂参数优化方案及评价 | 第57-60页 |
| 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 编组列车舒适性评价及悬挂参数优化 | 第61-73页 |
| ·空簧装车特性 | 第61-64页 |
| ·空簧模型 | 第61-62页 |
| ·空簧装车特性虚拟测试 | 第62-63页 |
| ·与空簧试验台特性对比 | 第63-64页 |
| ·辅助气室阻尼效应 | 第64页 |
| ·编组列车舒适性评价 | 第64-69页 |
| ·Wz 舒适性指标 | 第64-65页 |
| ·数据处理步骤 | 第65页 |
| ·基于Wz 的横向舒适性评价 | 第65-66页 |
| ·基于Nmv 指标的舒适性评价 | 第66页 |
| ·评价标准的比较与选取 | 第66-67页 |
| ·舒适性评价结果 | 第67-69页 |
| ·二系悬挂参数优化 | 第69-70页 |
| ·空簧参数选取 | 第69-70页 |
| ·横向减振器阻尼优化值 | 第70-72页 |
| ·简化钩缓作用分析 | 第72页 |
| 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 扭力杆方案对比 | 第73-80页 |
| ·“一架一杆”转向架模型 | 第73-74页 |
| ·有无抗侧滚扭力杆曲线仿真对比 | 第74-76页 |
| ·弹性连接抗侧滚扭力杆方案 | 第76-77页 |
| ·舒适性对比 | 第77-78页 |
| ·转向架平稳性对比 | 第78-79页 |
| 本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 复杂线路轮轨安全指标评价及其它 | 第80-91页 |
| ·线性稳态曲线通过 | 第80页 |
| ·非线性稳态曲线通过 | 第80-83页 |
| ·轮轨接触几何关系的非线性 | 第80-81页 |
| ·非线性蠕滑力 | 第81-82页 |
| ·非线性曲线通过方程的解 | 第82页 |
| ·脱轨机理及判别 | 第82-83页 |
| ·复杂线路仿真分析 | 第83-89页 |
| ·盘式制动器对构架的动荷作用 | 第89-90页 |
| 本章小结 | 第90-91页 |
| 结论 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
