轻型客车的气动特性分析与造型优化研究
| 提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究的意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10页 |
| ·研究的基础 | 第10-11页 |
| ·研究的方法 | 第11-12页 |
| ·研究的内容 | 第12-14页 |
| 第2章 数值模拟的理论基础 | 第14-26页 |
| ·数值模拟 | 第14-16页 |
| ·数值模拟的特点 | 第16页 |
| ·数值模拟的计算方法 | 第16-17页 |
| ·数值模拟的离散格式 | 第17-19页 |
| ·中心差分格式 | 第17页 |
| ·一阶迎风格式 | 第17-18页 |
| ·混合格式 | 第18页 |
| ·指数格式 | 第18页 |
| ·乘方格式 | 第18页 |
| ·二阶迎风格式 | 第18页 |
| ·QUICK格式 | 第18-19页 |
| ·数值模拟的求解过程 | 第19-24页 |
| ·建立几何模型和计算域 | 第19页 |
| ·网格方案 | 第19-20页 |
| ·湍流模拟方法 | 第20-23页 |
| ·边界条件 | 第23-24页 |
| ·计算 | 第24页 |
| ·分析和后处理 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 轻型客车的气动特性分析 | 第26-62页 |
| ·轻型客车的数值模拟研究 | 第26-42页 |
| ·基于Ahmed模型的试验验证 | 第27-34页 |
| ·几何模型和计算域 | 第34-35页 |
| ·网格方案 | 第35页 |
| ·网格数目无关性分析 | 第35-37页 |
| ·边界条件 | 第37-38页 |
| ·轻型客车外流场的特点 | 第38-42页 |
| ·轻型客车的风洞试验研究 | 第42-53页 |
| ·风洞试验的基础 | 第42-43页 |
| ·风洞试验的特点 | 第43页 |
| ·风洞试验的技术要求 | 第43-44页 |
| ·风洞试验方法 | 第44页 |
| ·试验风洞介绍 | 第44-45页 |
| ·模型风洞试验 | 第45-53页 |
| ·计算结果的试验验证 | 第53-61页 |
| ·气动阻力系数 | 第53-54页 |
| ·车身近壁面的速度分布 | 第54-56页 |
| ·尾部截面的速度分布 | 第56-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 轻型客车的造型优化研究 | 第62-90页 |
| ·后风窗角度 | 第62-67页 |
| ·前端过渡半径 | 第67-73页 |
| ·底部上翘角度 | 第73-77页 |
| ·背部角度 | 第77-81页 |
| ·气动造型的优化 | 第81-82页 |
| ·计算结论与风洞试验结果的对比分析 | 第82-89页 |
| ·后风窗角度变化 | 第82-84页 |
| ·前端过渡半径变化 | 第84-85页 |
| ·底部上翘角变化 | 第85-87页 |
| ·背部角度变化 | 第87-89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 第5章 国内某轻型客车空气动力特性研究 | 第90-100页 |
| ·几何模型和计算域 | 第90-92页 |
| ·求解设置 | 第92页 |
| ·网格方案 | 第92页 |
| ·计算结果分析 | 第92-98页 |
| ·本章小结 | 第98-100页 |
| 第6章 全文总结 | 第100-103页 |
| ·论文的研究工作和结论 | 第100-101页 |
| ·创新点 | 第101-102页 |
| ·展望 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-110页 |
| 攻博期间发表的学术论文及其它成果 | 第110-111页 |
| 致谢 | 第111-112页 |
| 摘要 | 第112-115页 |
| ABSTRACT | 第115-117页 |
