| 提要 | 第1-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·混合动力汽车概述 | 第10-11页 |
| ·混合动力汽车的概念 | 第10页 |
| ·混合动力汽车的节能机理 | 第10-11页 |
| ·再生制动概述 | 第11-19页 |
| ·混合动力汽车再生制动的简介 | 第11-12页 |
| ·国外再生制动领域研究现状 | 第12-16页 |
| ·国内再生制动领域研究现状 | 第16-17页 |
| ·论文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 混合动力轿车再生制动与ABS 集成系统 | 第19-27页 |
| ·引言 | 第19-20页 |
| ·混合动力轿车的结构及基本参数 | 第20-21页 |
| ·汽车ABS 制动系统 | 第21-23页 |
| ·混合动力轿车再生制动与ABS 集成系统 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 再生制动控制策略研究 | 第27-43页 |
| ·汽车制动过程动力学分析 | 第27-32页 |
| ·汽车行驶的动力学基础 | 第27-29页 |
| ·汽车制动过程的动力学分析 | 第29-30页 |
| ·传统轿车制动力的分配 | 第30-32页 |
| ·典型再生制动控制策略介绍 | 第32-37页 |
| ·并行再生制动系统控制策略 | 第32-33页 |
| ·最佳制动能量回收控制策略 | 第33-34页 |
| ·理想制动力分配控制策略 | 第34-35页 |
| ·混合动力轿车制动力分配控制策略 | 第35-37页 |
| ·影响制动控制策略的因素 | 第37-43页 |
| 第四章 混合动力轿车部件与系统的建模 | 第43-70页 |
| ·AMESIM 软件简介 | 第43-45页 |
| ·联合仿真技术及基本原理 | 第45-46页 |
| ·混合动力轿车再生制动系统联合仿真模型的建立 | 第46-50页 |
| ·再生制动系统联合仿真平台结构方案 | 第47-48页 |
| ·基于AMESim 的整车再生制动系统仿真平台 | 第48-50页 |
| ·混合动力轿车再生制动系统部件模型的建立 | 第50-63页 |
| ·车辆15 自由度模型 | 第50-51页 |
| ·ABS 液压控制单元模型 | 第51-53页 |
| ·真空助力器模型 | 第53-55页 |
| ·制动主缸模型 | 第55-56页 |
| ·电机模型 | 第56-60页 |
| ·车轮模型 | 第60-62页 |
| ·数据采集模块 | 第62-63页 |
| ·混合动力轿车控制策略模型的建立 | 第63-69页 |
| ·基于Matlab/Simulink 的算法仿真模型 | 第63-65页 |
| ·混合动力轿车制动力分配系统模型建立 | 第65-67页 |
| ·混合动力轿车ABS 液压控制系统模型建立 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 再生制动系统的仿真与分析 | 第70-86页 |
| ·混合动力轿车再生制动仿真工况和评价指标的选择 | 第70-72页 |
| ·再生制动系统仿真工况的选择 | 第70页 |
| ·再生制动系统仿真评价指标的选择 | 第70-72页 |
| ·典型制动工况下的仿真与分析 | 第72-83页 |
| ·30km/h 初始车速制动工况的仿真与分析 | 第73-76页 |
| ·60km/h 初始车速制动工况的仿真与分析 | 第76-78页 |
| ·100km/h 初始车速制动仿真与分析 | 第78-81页 |
| ·60km/h 初始车速紧急制动仿真分析 | 第81-83页 |
| ·仿真结果分析 | 第83-86页 |
| 第六章 ABS 调节机构基于DSPACE 的硬件在环试验 | 第86-97页 |
| ·DSPACE 介绍 | 第86-87页 |
| ·开关电磁阀控制试验 | 第87-90页 |
| ·试验原理 | 第88页 |
| ·高速开关电磁阀控制原理 | 第88-89页 |
| ·试验结果 | 第89-90页 |
| ·ABS 液压调节机构的硬件在环试验 | 第90-93页 |
| ·试验原理 | 第90-91页 |
| ·试验结果及分析 | 第91-93页 |
| ·本章小结 | 第93-97页 |
| 参考文献 | 第97-103页 |
| 攻读学位期间发表的论文及科研工作 | 第103-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 摘要 | 第105-107页 |
| Abstract | 第107-108页 |