国际集装箱航运企业并购或联盟的战略选择研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 0 前言 | 第10-17页 |
| ·选题意义 | 第10-11页 |
| ·研究思路 | 第11-13页 |
| ·文献综述 | 第13-17页 |
| 1 并购与联盟的战略选择理论 | 第17-22页 |
| ·博弈论 | 第17-19页 |
| ·交易成本理论 | 第19-20页 |
| ·资源基础理论 | 第20-22页 |
| 2 国际集装箱航运业并购与联盟的历史与现状 | 第22-29页 |
| ·国际集装箱航运业的特点 | 第22-26页 |
| ·国际集装箱航运业并购的历史与现状 | 第26-27页 |
| ·国际集装箱航运业联盟的历史与现状 | 第27-29页 |
| 3 国际集装箱航运业并购与联盟的比较分析 | 第29-39页 |
| ·国际集装箱航运业并购战略分析 | 第29-32页 |
| ·并购的涵义 | 第29-30页 |
| ·国际集装箱航运业实施并购战略的动因 | 第30-32页 |
| ·国际集装箱航运业联盟战略分析 | 第32-34页 |
| ·联盟的涵义 | 第32-33页 |
| ·国际集装箱航运业实施联盟战略的动因 | 第33-34页 |
| ·国际集装箱航运业并购与联盟的比较分析 | 第34-39页 |
| ·联盟与并购的目的和重点不同 | 第34页 |
| ·联盟与并购的投入收益不同 | 第34-35页 |
| ·联盟与并购的管理不同 | 第35-38页 |
| ·政府管制的程度不同 | 第38-39页 |
| 4 国际集装箱航运业并购或联盟战略选择的模型 | 第39-51页 |
| ·国际集装箱业并购或联盟战略选择的博弈分析 | 第39-43页 |
| ·联盟的纳什均衡解 | 第39-40页 |
| ·并购的纳什均衡解 | 第40-42页 |
| ·联盟与并购的比较分析 | 第42-43页 |
| ·国际集装箱航运企业并购或联盟的静态选择模型 | 第43-48页 |
| ·并购或联盟的决策分析框架 | 第43-47页 |
| ·并购或联盟的决策模型 | 第47-48页 |
| ·并购或联盟选择的动态选择模型 | 第48-51页 |
| 5 决策模型实证分析——以马士基海陆为例 | 第51-60页 |
| ·马士基对海陆联盟及并购的静态分析 | 第51-57页 |
| ·马士基海陆联盟的分析 | 第51-52页 |
| ·马士基海陆并购的分析 | 第52-57页 |
| ·马士基从联盟到并购海陆的动态分析 | 第57-58页 |
| ·马士基并购海陆后的整合 | 第58-60页 |
| 6 我国集装箱航运企业发展的战略构想 | 第60-67页 |
| ·我国集装箱航运企业的现状 | 第60-64页 |
| ·我国集装箱航运企业发展的战略构想 | 第64-67页 |
| 7 结束语 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 个人简历 | 第71页 |
| 发表的学术论文 | 第71页 |
